El mejor camino para llegar a Alemania en coche desde Madrid

Ahora que se han quedado amigos atrapados en Alemania por las cancelaciones de vuelos, he creido oportuno escribir cómo ir o volver desde Alemania a Madrid

Para ir en coche a Alemania, forzosamente hay que atravesar Francia, lo cual puede significar un importante gasto en peaje (alrededor de 100 euros), a menos que elijamos una buena ruta cómo la que voy a explicar a continuación.

Francia es un país en el que prácticamente todas las autopistas son de peaje, y además bastante caro. Existen muy pocas excepciones cómo son todas las de la Bretaña y algunas autopistas en particular, pero por lo general ir por autopista equivale a pagar peaje. Sería al contrario que en España, dónde la mayoría son libres y las de peaje son la excepción.

Además, mientras que en España en muchos casos existe una alternativa razonable al peaje (aunque no todos, siendo la AP7/N340 y la AP68/N232 el peor de los casos), en Francia las National Routes en la mayoría de los casos no representan una alternativa razonable, haciendo casi siempre recorridos más largos y a veces sin circunvalar pueblos, cómo una N340 (lo cual significa tardar el doble). Pero además, no suelen ser rutas alternativas a las autopistas de peaje, por lo que debemos plantear el viaje desde un principio por la red nacional o la de peaje, y sólo en algunos casos podremos decidir en cualquier momento tomar el peaje. Es decir, no existe por cada autopista de peaje una paralela carretera nacional alternativa cómo existe en España. Las redes nacional y de peaje son completamente diferentes.

El hecho de ir por una autopista francesa tampoco nos evita la posibilidad de encontrar "bouchon" (atasco). Francia tiene menos kilómetros de autopista que España, para una superficie mayor y un mucho mayor número de vehículos. Especialmente los domingos nos encontraremos a más franceses volviendo de viaje, por lo que es fácil encontrar las autopistas saturadas. Por ello, los domingos tienen prohibido circular la mayoría de los camiones (en verano también los sábados). Esto hace que dichos días las Nationale Route sean mejores a cualquier otro día (sin camiones cambian considerablemente) y las autopistas de peaje, peores que un día de díario al haber más tráfico de turismos.

La siguiente ruta tiene cómo finalidad atravesar de la mejor manera posible Francia para llegar a Alemania. No podremos hacer algo así para ir a Italia, por ejemplo, ya que no existe alternativa razonable al peaje en todo el tramo de la costa Mediterranea francesa. Alemania en cambio nos ofrece más flexibilidad, podemos ir hacia el este más pronto o más tarde, y subir hacia el norte por cualquier corredor.

La ruta la realicé utilizando principalmente la Vía Michelín, y posteriormente verificandola con mi propia experiencia. La Vía Michelín calcula las rutas de manera más óptima que Google Maps (en cuanto a rapidez) y además nos ofrece el precio del peaje. Sin embargo, mostraré aquí las rutas mediante Google Maps por su facilidad de incrustación.

Según Google Maps, la opción más rápida es abandonar España por La Jonquera. Yendo por Barcelona suma un importe total de peaje de 110 euros, de los cuales unos 30-40 euros son de peaje español, pero son reducibles en 20 euros yendo por la A-2 desde Fraga y cogiendo la vía rápida de Vic (C-25). Sin embargo una vez en Francia es difícil encontrar una buena ruta que reduzca el peaje. Aunque tuvieramos la Viñeta Suiza y entraramos a Suiza por Ginebra, no existe mejor opción que pagar 50 euros de peaje, y eso que es el camino más corto en Francia que podemos tomar.


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Para ir por Suiza (teniendo la Viñeta, que son 30 euros) evitando el mayor peaje posible en Francia, la mejor opción sería atravesar los pirineos desde Jaca y tomar desde Toulouse la National Route 88. Serían sólo 25 euros de peaje. No obstante, el tiempo de viaje se incrementa en por lo menos 5 horas al ser bastante malas las carreteras. Atravesar los Pirineos por este punto no es problema por las carreteras españolas, hasta Jaca se va muy bien. Pero una vez en Francia las carreteras son mucho peores. Además, a partir de Toulouse, la N88 no es que sea una gran carretera. Por experiencia, recomiendo no utilizar esta ruta. Aunque tanto Google Maps cómo Via Michelin calculen que se tardaría "sólo" entre 4 y 5 horas más respecto a ir por La Jonquera, en realidad creo que son varias horas más.


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La otra buena opción para salir de España es por Irún. En España ya supone menos peaje, pero además en Francia nos encontramos con una parte (no toda) de la costa Cantábrica con autopista que no es de peaje, se trata de la Route National 10, con destino París, lo cual nos permite elegir en cualquier latitud el mejor camino para hacer la ruta hacia el este. Concretamente, la clave es empezar a ir hacia el este en Angouleme.

Itinerario:

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• Madrid-Burgos: A1
• Burgos-Miranda: AP1 (9,80 euros) por 60km, compensa en mi opinión respecto a NI. Aunque si hay ganas de hacer una paradita, no es mala idea salir un rato de la autopista después de 2-3 horas de viaje. El tiempo de viaje aumentaría no más de 20 minutos (sin contar paradas) y en Ameyugo se puede coger ya la autopista ahorrando entrar en Miranda. Por lo visto se coge ticket pero está subvencionado el euro que vale dicho tramo (también si se va por la autopista se puede tomar la salida de antes de Miranda, pagar 8,75€, y volver a entrar con el ticket que no habrá que pagar).
• Miranda-Vitoria: A1
• Vitoria-San Sebastian: A1 en mi opinión, sin lugar a dudas. La otra opción sería la AP1, con un precio que aunque sea barato para tantos kilómetros (5,80€), realmente lo pagamos por ir por otra autopista que son sólo 10km menos, lo cual apenas reduce el tiempo 5 minutos. Supongo que la calidad de la autopista será mejor, con más túneles, aunque a mí me gustan mucho más las curvas de la A1. Además recuerdo que hace tiempo el enlace de la AP1 con la A8 en Eibar estaba fatal, aunque imagino que lo habrán mejorado.
• San Sebastián-Irún: AP8 por 1,55 euros. No merece la pena perderse por Irún y San Sebastián, aunque sean pocos kilómetros, se tardarían mínimo 20 minutos más a los que sumar atascos, y posibles pérdidas.
• Hendaya-Bayona: A68 por 7 euros. Una vez en Francia lo mismo. Aunque este es de los casos que tiene carretera nacional paralela (N10), no circunvala Bayona, por lo que mejor apoquinar los 7 euros por un trayecto de media hora, que si no serían más de un par de horas. Los 7 euros se pagan en 3 plazos para que parezca poco, con la incomodidad de parar tres veces, y encima no aceptan la típica Visa Electrón, por lo que hay que llevar preparada calderilla.
• Bayona-Angouleme: N10. Este tramo sin lugar a dudas es el más coñazo de todo el viaje. Al ser considerada Route National la autopista, la limitación es de 110kmh, y es una recta larguísima rodeada de árboles idénticos a los lados, más monótono incluso que atravesar Castilla La Vieja por la A6.
  Un tramo antes de llegar a Burdeos la autopista N10 se convierte en A68 (aunque es gratuita). En Burdeos hay que tomar otra autopista para circunvalar, que yo quise evitar y así ver Burdeos y acabé dándo la vuelta. Es una ciudad grande en la que se puede perder uno si no se lo conoce. Por mucho GPS, es difícil encontra la manera de atravesar Burdeos, y seguro que llevaría mucho tiempo. Solamente entrar en Burdeos si se quiere hacer una visita de verdad.
• Angouleme-Limoges: N141. En caso de hacer el viaje en dos días, creo que Limoges es un buen punto intermedio, después de 10 horas. Limoges se circunvala por el norte y justo al final de la circunvalación hay un parque hotelero con más de 3 hoteles para elegir por 30-40 euros la habitación de hasta 3 personas (WiFi y ducha incluido, pero no desayuno). Ya hablaré de estos hoteles franceses en otra ocasión.
• Limoges-Montluçon: A20 (gratis) y N145. Esta carretera nacional y las siguientes son una de las partes más entretenidas del viaje, ya que no son ni carreteras convencionales ni autopistas, sino una mezcla de las dos cosas. Estás un rato con dos carriles y otro rato con sólo uno. Con poco tráfico es una delicia.
• Montluçon-Chalon Sur Saône: A71 por 2 euros, N79, N70 y N80. La alternativa a la A71 es entrar en Montluçon en lugar de circunvalar, por lo que depende de las ganas de ver Montluçon. Puede ser una opción para dormir, pero si ya lo hemos hecho anteriormente, por la mañana con pocos kilómetros encima no tendremos muchas ganas. Los cambios de carretera nacional se realizan con rotondas siempre en circunvalaciones, por lo que no tiene pérdida.
• Chalon Sur Saône-Dole: A6 y A36 por 6 euros ó N73. El trayecto por la nacional es más corto, pero aún así serán unos 20 minutos más. El trayecto por la nacional en este caso es una hora, y la carretera no es tan buena como las anteriores, tiene demasiadas rotondas y no hay tramos dobles. Aún así a mí me gustó el camino, pero después de tanto tiempo en nacionales puede que uno tenga ganas de autopista.
• Dole-Mulhouse: A36 por 12,90€ (un largo tramo inicial, otro tramo largo gratis y un corto tramo final de pago). En Dole si veníamos por la N73 podemos seguir recto y entrar en la ronda de circunvalación de Dole, lo cual es más corto y no tiene mucha pérdida (si una poca, no es cómo las rotondas anteriores), aunque tiene algún semáforo; o tomar la A39 sin ningún coste adicional. En este caso la alternativa a la A36 no es carretera nacional, y por muy bonita que sea, atraviesa pueblos y tiene bastante tráfico, por lo que no merece la pena por la cantidad de tiempo que se perdería.

Una vez en Mulhouse podemos cruzar ya a Alemania o seguir en Francia. La diferencia no es que sea muy grande, ya que ambas autopistas son paralelas y la francesa (A35) casualmente es gratuita. Además, casi todo el tramo inicial de la A5 en Alemania tiene limitación de 120, por lo que no se va más rápido en Alemania. Sobre todo en fín de semana, al igual que Francia las posibilidades de encontrar "Stau" (atasco) son bastante elevadas. Cruzar la frontara en este punto es lo más sencillo (la A36 acaba en la frontera). En Estrasburgo en cambio hay que circular un pequeño tramo por travesías, casi mejor opción es seguir poco más e ir por la salida de Baden-Baden (por la carretera del aeropuerto Baden-Airpark o Karlsruhe-Baden para Ryanair). Pero si queremos seguir hacia el norte y buscamos evitar atascos de fín de semana una opción es seguir hasta el final de la A35 francesa para coger la A65 alemana, mucho menos transitada que la A5, aunque seguramente tenga "Stau" en los primeros kilómetros por obras hasta el 2011, luego la carretera tiene dos carriles y poco tráfico.

En total el peaje son entre 25 y 40 euros (dependiendo de si tomamos la AP1 hasta Miranda por 10 euros y/0 la A6 francesa hasta A36). Evitar más peaje de esos 25 euros no merecería la pena por tiempo y combustible. Nada que ver con los más de 100 euros que costaría yendo todo autopista por La Jonquera o los 70 euros por Irún pero cogiendo casi todo autopista por Francia (es básicamente el mismo recorrido pero cogiendo la A89 desde Burdeos a Montluçon por 40 euros).

Aunque el tiempo total ascienda, solo lo hace entre una y dos horas más. De 15 horas (en caso de no haber atasco en las autopistas) pasa a 17 horas (muy fiables si viajamos en domingo sin camiones). Y el viaje se vuelve muchísimo más ameno al no ser ni autopista todo el rato, ni carretera nacional. A mí personalmente me parece mucho mejor que no sea tan aburrido al no ser monótono.

El recorrido se puede encontrar en Via Michelin poniendo simplemente Madrid-Mulhouse, lo cual da un precio de peaje de 70 euros (ó 100 yendo por Cataluña y estimando dos minutos menos). Simplemente con añadir una parada en Angouleme, el precio del peaje baja a menos de 40 euros, y el tiempo de viaje asciende una hora.

De Madrid a Valencia se para... ¡en Cuenca!

Para ir o volver de Madrid a la costa lo suyo es hacer una buena parada a mitad de camino para almorzar.

En el caso del nororeste lo suyo es parar en Medina, Tordesilla o Urueña.
Desde el norte podemos parar en Lerma o en Aranda de Duero.
Del noreste en Calatayud, Medinaceli o Sigüenza.
Si se viene de Andalucía, pues en Despeñaperros.

El problema lo encontramos cuando venimos por la A-3.
Para el caso de Murcia o Alicante podemos parar en Tobarra, Albacete o La Roda, es decir, en el tramo de la A-31, porque en la A-3 la cosa está difícil.
Si acaso vinieramos de Castellón una posibilidad es Requena, pero para Valencia queda demasiado cerca, y se trata de parar en torno a la mitad del trayecto.

El otro día volviendo de las Fallas descubrimos una posibilidad: CUENCA.
Supone desviarse de la A-3 pero sin embargo no hacer más kilómetros. Eso sí, se tarda entre media hora y tres cuartos más al no haber autopista hacia Valencia. Hacia Madrid en cambio ya debería de ser todo autopista a partir de este mes, aunque el otro día todavía estaba sin abrir un tramo al que le faltaba algún puente por hormigonar.

Para comer en cuenca tuvimos la suerte de encontrar por internet este post de un foro de motos. En él nos recomendaron "La Casa del Comunista" (si fuera un foro coches igual nos hubieran recomendado "La Casa del Facha"), aunque luego resultó que se llamaba simplemente "El Mesón".

Menú en fín de semana por sólo 10 euros todo incluido (dos platos, bebidas, postre e IVA), sin trucos. Sorprende que tengan una oferta de tantos platos y resulte que están disponibles. Demasiado bonito para ser verdad. El único truco es que no está situado en la zona antigua de la ciudad, si no, sería imposible que existiera algo así.


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Recomiendo pedir Ajoarriero y Morteruelo, las dos especialidades conquenses.

Cómo conseguir billetes gratuitos o muy muy baratos con Ryanair, ahora más difícil

Ryanair, como promoción oferta un pequeño porcentaje de los asientos (en función de las previsiones que tengan de llenar el avión, de modo que en verano y fiestas seguramente no sea ninguno), corriendo la compañía con absolutamente todos los gastos.

Estos asientos se regalan en muchos vuelos (no en todos), y dependiendo del momento de compra el precio simbólico variará. Este precio simbólico lo podemos ver en grande lo primero de todo en la web (arriba a la izquierda). También lo suelen anunciar en los periódicos. Normalmente dicen que son "un millón de vuelos" y "hasta tal fecha" (normalmente 3-4 días). La fecha nos garantiza que hasta entonces el precio simbólico será ese o inferior. Una vez llegada la fecha puede ser distinto (mayor o menor) o prorrogarse.

El "precio simbólico" creo que es completamente aleatorio, cómo puedo observar de su evolución a lo largo de varios meses:

FUENTE: Elaboración propia.

Cómo se puede ver, los vuelos pueden llegar a salir por 1 céntimo. Lo cual anuncian cómo "GRATIS", siendo el céntimo una obligación para obligarnos a tener tarjeta de crédito (por lo cual cómo veremos más abajo puede que nos cobren).

No siempre son gratis y nos cobran el precio simbólico para hacernos creer que volar con Ryanair puede llegar a ser tan barato y que confundamos los vuelos regalados con los que no lo son. Cambiando el precio te hacen creer que son ofertas limitadas.

Ryanair pierde dinero regalandote (prácticamente) estos viajes. A cambio, obtiene beneficios indirectos:

Por un lado está la promoción que hace de la compañía:

1. Para las personas que obtienen estos vuelos: Que vuelvas a viajar por precios que ya no son regalados, pero que no te importa pagar al ser baratos (o al menos creerte que lo son). Esto ocurre incluso para el mismo viaje, pueden regalarte la ida pero no la vuelta (o viceversa).
   También consideraría en este caso las que ven el anuncio de los vuelos regalados pero no consiguen ninguno y en su lugar pagan por otro.
   
   
2. Para todas las demás: Que se comente entre la gente lo barata que es la compañía (cómo es el caso que estoy haciendo ahora mismo). De nuevo en la mayoría de los casos seguramente acaben picando en vuelos baratos (pero no regalados, es decir, de los que obtiene beneficio), o no (pero creyendo que son baratos).

Aparte de estos vuelos promocionales, los vuelos de Ryanair suelen ser baratos (a excepción de cuando quedan pocas plazas unos días antes que disparan el precio para aquellos que no tengan otra opción de viajar). Ryanair mientras quede tiempo para vender billetes y tenga muchos asientos libres, los ofrecerá a un precio de unos 30 euros. Un precio muy barato pero no regalado, ya que llenando el avión de pasajeros a dicho precio gana dinero. Otras compañías en cambio prefieren llevar el avión prácticamente vacío, pero cobrandole a todos los pasajeros un pastón, motivo por el cual se quedan los aviones casi vacíos.

Los gastos de un vuelo no son tan elevados cómo siempre hemos creido. El combustible para un vuelo de unos 1.000km será de unos 2.000 euros. La tripulación será otros 1.000 y los aviones otros tantos. El caso es que se rentabiliza. Hay que tener en cuenta que los aviones están volando prácticamente de 6 de la mañana a 12 de la noche. Llegan a un aeropuerto, repostan, cambia el pasaje y en media hora ya puede volver a despegar el avión para hacer la siguiente ruta.

El otro lado por el que obtienen beneficio de los vuelos promocionales es sacando dinero de infinidad de extras opcionales, lo que denominan "recargos". Cómo digo, son completamente opcionales, es decir, SE PUEDE VIAJAR GRATIS DE VERDAD, sin pagar un sólo recargo.

Sin embargo, en muchos casos por desconocimiento uno puede verse obligado a pagar. Es curioso que con estos extras pierden gran parte de la promoción conseguida anteriormente (los dos casos, tanto para el comprador cómo para otros debido al boca a boca), pero obtienen tantísimo dinero que les compensa.

Aquellos que te puedes ver obligado a pagar en el aeropuerto sin darte cuenta son:

• No llevar impresa la tarjeta de embarque: 40 euros.

• Llevar más peso del permitido: 20 euros POR KILO!!! (ó 35 euros de facturación de una maleta si no se pensó en facturar, caso que puede darse si el equipaje de mano pesa demasiado).
  El peso permitido son 10 kilos en el equipaje de mano (el gratuito, no facturado), y 15 kilos en cada maleta facturada.
  

Los que hay que evitar en el momento de planificar la compra son:

• Facturar maleta: 15 euros (una maleta, ó 50 euros dos maletas).
  No es necesario facturar el equipaje, tenemos derecho a viajar con un único bulto de equipaje de mano, es decir una pequeña maleta, siempre y cuando no exceda las dimensiones determinadas y no supere los 10kg de peso.
  Dependiendo del aeropuerto y de la ocasión es probable que no seamos controlados. Es decir, que no nos digan nada por llevar bultos enormes y pesados, pero por los que podrían obligarnos a pagar cientos de euros.
  Recalco lo de único porque también tenemos la obligación (aunque puede que no nos controlen) de meter pequeños bolsos dentro de la maleta de mano, en dónde debe caber.
  En cambio, encima nuestro podemos llevar todo el peso que queramos, por lo que en caso de llevar muchas cosas podemos meter todo lo más pesado que podamos en nuestros bolsillos. Ponernos todos los jerseys y abrigos que podamos, y atarnos a la cintura otros cuantos. Otra opción es llevar camuflada una riñonera.

• Pagar con una tarjeta por la que se cobre tasa de tramitación: 5 euros por persona y vuelo!!! NO POR TRANSACCIÓN!!!
  Y por esto es por lo que puse en el título "ahora más difícil".
  Hasta el año 2009, Ryanair eximía de este pago al utilizar la tarjeta "Visa Electrón" (una de las más comunes, aunque no la "Visa" normal).
  Pero desde el año 2010 la única manera de librarse de este pago es pagar con una tarjeta "MasterCard Prepago", que no es ni la "MasterCard Débito" ni la "MasterCard Crédito". Una tarjeta rarísima que en España sólo se conoce que la ofrezca Banesto con la tarjeta del Sevilla (por la cual hay que pagar 15 euros a menos que se sea socio de dicho club) y en algunos casos también con la del Atleti.
  Habrá que intentar conseguir esta tarjeta para poder seguir viajando gratis, sea en el país que sea. Aunque haya que pagar por ella puede que se amortice.
  

Y luego todos los fácilmente evitables, pero que Ryanair intentará persuadirnos para que los adquiramos son:

• Prioridad de embarque: 4 euros
  En Ryanair no existen asientos asignados, cada uno se coge el asiento que quiera en el momento de sentarse, por lo que si queremos los mejores asientos debemos de entrar antes.
  Los mejores asientos son los de las salidas de emegencia, ya que cómo son zona de paso en caso de emergencia tienen que tener un espacio ancho para que pueda pasar la gente rápido. Esto implica un par de restricciones: no se puede tener ningún bulto de mano debajo del asiento o sobre uno mismo (no se puede llevar un jersey que pueda caer al suelo y obstaculizar la evacuación, pero sí se puede atar a la cintura) en el despegue ni en el aterrizaje, teniendo que guardarlo arriba (pero sí se puede sacar durante el vuelo); y no se pueden utilizar en caso de ser menor de edad o tener alguna minusvalía (estas personas tienen que ser capaces de poder abrir las salidas de emergencia).
  Estos asientos son 15 en total (casi un 10%) , dos filas en las alas (a ambos lados del pasillo) y la fila de delante del todo (debido al modelo del avión sólo en el lado izquierdo).
  A la hora de embarcar se forman dos colas, la de los que han pagado prioridad de embarque y la de los que no. La cola de los que han pagado prioridad accede en su totalidad antes que la otra, por lo que una persona que se ponga más tarde en la cola de prioridad de embarque que una persona que se puso en la cola normal, entrará antes.
  La realidad es que muy poca gente paga prioridad de embarque (normalmente menos de 15 personas) y además aunque paguen no tienen porqué cogerse los mejores sitios (otra ventaja de entrar antes es no tener problema en buscar dónde colocar el equipaje de mano, ya que los maleteros de arriba se suelen llenar y cuesta encontrar un hueco, aunque si están todos llenos los auxiliares de vuelo guardan la maleta en los compartimentos que tienen para el carro de la comida), por lo que para conseguir un buen sitio (sobre todo si se viaja sólo, con más gente puede ser más complicado encontrar asientos juntos) basta con ponerse pronto a la cola (lo mejor es iniciarla uno mismo al llegar, momento en el cual todos los que estaban sentados corren como buitres a la cola que acabas de crear, sufriendo tanto tiempo en la cola cómo uno mismo.

• Venta artículos durante el vuelo.
  Aunque parezcan una tontería, constituyen una importante fuente de ingresos para la compañía, y desgraciadamente nos atormentarán durante todo el vuelo para que los compremos.
  Me recuerdan a las ofertas de "les regalamos una cámara de mierda si usted, potencial comprador entre 30 y 55 años casado se viene con su pareja a aguantar una charla de dos horas en la que le intentaremos convencer de que compre una vajilla, una cubertería, un set de colchones o un apartamento en multipropiedad", pues aquí igual, te regalan el vuelo durante el cual te intentarán vender todo lo que puedan.
  Comida, regalos de todo tipo (diciendonos que son más baratos que en tiendas, pero durante el vuelo no podemos comprobarlo comparando) y por supuesto los benéficos (habría que ver en qué proporción) calendario y lotería.

Podría ser que Ryanair obtuviera dinero de los autobuses que llevan de sus aeropuertos periféricos a las ciudades, ya que algunos son considerablemente caros (18 euros por persona por unos 100km de Hahn a Heidelberg con apenas 3 servicios diarios). Otros en cambio deben de estar subvencionados para que se utilicen los vuelos (5 euros para dos personas por más de 100km entre Skavsta y Estocolmo con unos 15 servicios diarios).

Bueno, ya he hablado de los extras opcionales, los que denominan "recargos", de los cuales nos podemos librar más fácil o más dificilmente en cualquier vuelo, pero además existen dos recargos que dependen del vuelo que vayamos a comprar.

Estos recargos no existen para los vuelos regalados, pero sí para los otros vuelos. Por lo que para evitarlos, lo que debemos de buscarnos los vuelos que regalan, no los baratos.

• Tasas de aeropuerto (las cuales meten en lo que llaman "Impuestos/tarifas"): Dependen del aeropuerto de origen (no del de destino, por lo que suelen ser distintas en la ida y a la vuelta). Suelen ser entre 15 y 20 euros.
  Sólo se pagan en los vuelos normales, los que llaman "Base de Tarifa" (en inglés "Regular Fare"). Y nos las regalan en los que llaman "Sin tasas" y "Facturación gratuita online".
• Facturación en línea: 5 euros.
  Este es un recargo que se sacan de la manga para sacar dinero al igual que el de la tarjeta de crédito. Si en el de la tramitación de la tarjeta era por el sistema y las comisiones de pago (que costarán algo, pero sólo unos centimillos), en este caso se supone que pagas por el sistema online que te genera el billete que tú mismo te imprimes en tu casa.
  Lo pagan tanto los vuelos normales ("Base de Tarifa") cómo los "Sin tasas", y son gratis para los "Facturación gratuita online".
  

Así pues, los únicos vuelos que nos pueden salir completamente gratis son los denominados "Facturación gratuita online". Los "Sin tasas" por lo menos nos costarán 5 euros.

Cómo expliqué anteriormente, el precio de los de "Facturación gratuita online" es un precio simbólico que varía en función del día. Los "Sin tasas" en cambio suelen tener un precio simbólico fijo dependiendo de cada ruta, pero no del día.

El truco para comprar los billetes regalados es buscar mucho y sobre todo, tener flexibilidad de fechas. Es muy difícil tener la suerte de que regalen billetes justo para unas fechas determinadas en las que queremos viajar, pero si no nos importa cuando, podemos buscar cualquier fecha hasta encontrar los billetes con "Facturación gratuita online" (o al menos los "Sin tasas").

Normalmente estos billetes están disponibles hasta cómo muy tarde dos semanas antes del vuelo. Dependiendo de lo solicitado que esté el vuelo es posible que se agoten los asientos regalados mucho antes. El problema es que no siempre sabemos si nos van a venir bien unas fechas u otras, por lo que una opción es comprar los billetes (un montón), aunque luego probablemente (o seguramente) no los vayamos a utilizar. Debido a esto, dependiendo de lo elevado que sea el "precio simbólico", Ryanair puede obtener beneficios por este otro motivo, gente que compra muchos viajes promocionales y luego no los utiliza.

Para este caso es muy importante que el precio simbólico a veces sea un céntimo ("GRATIS"). En cuanto uno vea vuelos a este precio, si tiene una tarjeta que no paga los 5 euros de "comisión de tramitación", debe comprar todos los vuelos que encuentre para todas las personas que quiera. Lo único que perdemos de no comprarlos es el tiempo de compra, durante el cual quizás podamos encontrar vuelos mejores.

Cómo el número de plazas es limitado, es mejor buscar siempre para 1 ó 2 personas, y si se encuentra alguno gratuito ya buscar si para más personas también lo es. De ser así, comprar para amigos o familiares directamente. Cómo no vamos a tener que pagar, no tenemos que consultar a los conocidos, les regalamos nosotros el vuelo y ya se lo diremos. Si pueden venir, que vengan, y si no nada. Ni uno mismo está seguro en estos casos de que vaya a utilizar el viaje.

El único requisito para comprar a otra persona es saber exactamente el nombre completo (con apellidos) que figura en el documento de identidad en el momento de la compra. Para imprimir la tarjeta de embarque necesitaremos el número y fecha de caducidad del documento, pero no para realizar la compra.

Yo en estos casos he llegado a comprar 38 viajes para una misma semana (por 38 céntimos). A diferentes destinos, distintos días y horarios y para varias personas. De forma que se hacía imposible utilizar todos los vuelos, ya que si cogía uno sería imposible que volveria para coger el siguiente (incluso hubo uno que cómo tenía que seleccionar la vuelta me compré dos billetes a mi nombre para el mismo vuelo). Al final utilicé 4 de los 38 viajes. Si no hubiera utilizado ninguno sólo hubiera perdido el tiempo comprándolos.

Cuando el precio simbólico no es gratuito entonces ya uno se lo tiene que pensar a la hora de comprar billetes sin ton ni son. De esos 38 viajes que compré por 38 céntimo, si el precio simbólico hubiera sido 1 euro igual hubiera comprado 15 por 15 euros (no le hubiera comprado a tanta gente, ni en días que era muy improbable que volara), y de ser 5 euros quizás sólo hubiera comprado los 4 que utilicé, otros en otras fechas ya que con tanta antelación no sabría cuales me venían mejor, o igual ninguno, al no tener claro que iba a viajar.

Así pues esto ya depende de cada uno. Cómo digo, yo a un céntimo compro todo lo que puedo, a 1 euro, cualquiera con mínimas probabilidades de utilizarse (normalmente para otras personas) y a 5 euros sólo si probablemente los voy a utilizar (yo).

Bueno, después de todo esto, viene la parte importante: Cómo buscar los billetes regalados.

Lo primero de todo es asegurarnos que la ruta que queremos hacer tiene disponibles billetes regalados al precio simbólico. A la izquierda de la página, debajo del anuncio del precio simbólico, nos pondrán los destinos desde un determinado aeropuerto español. Para rutas desde otro aeropuerto clicamos dónde nos dice abajo para buscarlo en la tabla. Ahí veremos si la ruta que queremos está a precio simbólico o a 15, 20, 30 ó 60 euros cómo mínimo.

Una vez veamos que la ruta que queremos tiene vuelos al precio simbólico, nos toca buscarlas, si es que quedan plazas. Para algunas rutas quedarán muchas, para otras algunas pocas y en algunos casos será casi imposible encontrar alguna.

Para buscarlas, clicamos en "Mis fechas de vuelo son flexibles" y ponemos la fecha de 17 días a partir del día actual tanto para la ida cómo para la vuelta, que es lo más cómodo para no hacerse líos con los días de la semana (aunque tendremos que aceptar que queremos hacer un viaje tan breve). Si uno es más flexible puede buscar la ida independientemente de la vuelta, de forma que se pueda encontrar una vuelta desde un aeropuerto distinto.

Nos saldrá la lista de los precios durante una semana (3 días antes de la fecha seleccionada y 3 días después, por eso elegimos 17 días, porque supongo que el mínimo son 14). El precio que aparece en cada casilla es el precio más barato del día sin tasas de aeropuerto y sin "facturación online" que para el caso de los vuelos a precio simbólico son cero ambas (ya que aparecerá la opción de "Facturación gratuita online"). Por ello los únicos precios fiables de no tener recargos son los que coinciden con el precio simbólico del día (para vuelos dentro de un mismo país serán algo menos, ya que están obligados a meter en impuestos el IVA).

Una vez aquí tenemos que darle a "Siguiente" en la casilla de la vuelta. No podemos hacerlo con la ida ya que entonces sería posterior a la vuelta y no nos dejaría, así que primero buscamos una vuelta regalada y luego dándole a "Siguiente" de la ida, buscamos una ida que también esté regalada a ver si hay suerte y es unos días antes de la vuelta. Si no, volvemos a buscar otra vuelta más tarde.

Una forma de encontrar vuelos baratos es haciendo transbordo, pero Ryanair no ofrece vuelos con escalas, sólo vuelos directos. Por ello, debemos encargarnos nosotros de que nos cuadren los vuelos, con un margen suficiente para el transbordo. Si el segundo vuelo sale muy pronto podríamos considerar pasar la noche en el aeropuerto.

Para este caso, el primer sitio que tenemos que buscar es Alicante, que además tiene 3 vuelos diarios con Madrid (siempre suele haber asientos regalados excepto en fin de semana). Después Girona, Valencia y luego en internacionales Londres y Frankfurt-Hahn (aunque este último ya casi no tiene vuelos regalados con Madrid).

Carámbano

Con este bloque de hielo van los coches en Suiza por la autopista y no se deshiela.

Ibamos cinco en un Polo...

los de atrás bastante apretados (nos cabían los culos pero no los hombros), por cierto, cuando de repente el copiloto abre la ventanilla y saca la cabeza.

¿Qué cojones está haciendo? Ah, está lloviendo. Quizás está intentando ver si llueve o no... pero eso podría hacerlo con la mano. Así que estará intentando cazar las gotas con la boca...

De repente un ruido y algo aparece en el cristal. NOOOOOOO, no era lluvia.

La viñeta Suiza

La viñeta (vignette), es una pegatina que se coloca en el coche en concepto de peaje. En Suiza es necesaria en todas las autopistas (y creo que vías rápidas, aunque sean de un carril, si están señalizadas en verde), y lo acojonante del tema es que solamente es anual.

Es decir, para utilizar las autopistas suizas un sólo día hay que pagar el peaje de un año entero. Para coger unos minutos una carretera que de otra forma habría que dar un rodeo enorme (si es que es posible, que no siempre lo es), hay que comprarse este peaje anual.

El precio son 40 Francos Suizos que al cambio vienen a ser unos 27 euros, pero si la compras en Euros te cobran 30. Así que lo suyo es pagarla en Francos con tarjeta.

Aunque esté acabando el año y sólo queden unos meses, el precio es el mismo que comprandola en Enero. O en Diciembre, ya que se puede comprar un mes antes y vale para el último mes del año anterior, al igual que para el primer mes del año siguiente. Es decir, la del 2010 vale desde el 1 de diciembre de 2009 hasta el 31 de enero de 2011, por lo que ahora mismo saldría rentable comprarla.

En cambio hace un mes cuando yo la necesité para cruzar el país para llegar a Milán, me tuve que coger la del 2009, a la que le quedaban sólo unos meses. Afortunadamente la gente de Webcampista me la prestó completamente gratis, teniendo que devolverla si alguien la necesita.

A los Suizos este sistema les viene de lujo. Pagan menos de 30 euros al año por utilizar el peaje todas las veces que sean (ya nos gustaría tener algo así en España, sobre todo a los catalanes). En cambio para todos los turistas resulta un gasto considerable sobre todo cuando casi no se van a usar las carreteras.

Es cómo si con el transporte público solamente hubieran abonos y no se pudieran comprar billetes sencillos. Para la mayoría estaría genial, ya que el precio del abono seguramente sería más barato. Pero para el turista sería una clavada no poder utilizar el transporte público a menos que pagara bastante por unos pocos viajes.

Si uno se cuela sin viñeta posiblemente no pase nada, no creo que lleguen a España las multas con foto. Pero es posible que en un area de servicio alguien te denuncie (así que mejor no parar en las áreas de las autopistas) o te pare la policía en algún momento, y la multa es de centenares de euros.


Está diseñada de forma que se rompa si se despega cuando está fuertemente pegada. En teoría es intransferible, pero ahí está después de haber pasado a lo largo del año por innumerables coches.

Las esquinas están bastante marcadas y alguna vez se me han despegado, pero es difícil darse cuenta. Para hacerlo más difícil la coloqué en el centro, debajo del retrovisor, de forma que fuera difícil observarla de cerca.

"Asporto"

...y lo peor de Milán: la gente.

Nada más llegar me advirtió el pasajero que llevaba del cuidado que debía de tener al conducir. No debe uno de pensar que van a respetar las normas de circulación porque seguramente no lo harán. Lo más increible es que siquiera existen carriles pintados en la mayoría de las calles, con lo cual en dónde crees que sólo deberían de circular dos coches en paralelo de repente un tercero encuentra su hueco, metiendose cómo puede.

Al llegar llamé a un amigo que debía encontrarse conmigo, y no hubo manera de contactar. Resultó que no le funcionaba ningún teléfono y por más que pedía ayuda a decenas de personas, nadie era capaz de decirle dónde había un teléfono público que funcionara o dejarle llamar con su teléfono.

La gran estafa nos la metieron al buscar un bar: "Birra 3,50€ Asporto". Nos pareció razonable así que pedimos dos. Pero 11 euros nos clavaron. Indignados dijimos que en el cartel de la puerta la anunciaban a 3,50€, y nos repitió numerosas veces "Asporto". Resulta que significa "para llevar", así que ese precio es sólo si te la llevas y te la tomas en la calle debajo de la gran lluvia que estaba cayendo.

Lo mejor de Milán: "El aperitivo"

Una de las mejores cosas que se puede tomar uno en Milán es, al igual que en toda Italia, un buen helado. Sin embargo, aunque incluso "picolo" es bastante generoso, son bastante caros (mínimo 2,50 euros).

El aperitivo en cambio es además de bueno, muy barato. Se trata de un buffet libre por el que pagamos únicamente la bebida por 7 euros (con lo cual si queremos más bebida tenemos que volver a pagar los 7 euros). La bebida puede ser una cerveza o un cocktail (piña colada, mojito, cubata...), costando en ambos casos los 7 euros.

El buffet libre cómo su nombre indica es un "aperitivo". Patatas, bocadillos, salchichón, pizzas, tortelini (sin lugar a dudas lo mejor), pollo, etc. etc.

Desgraciadamente se puede tomar sólo para cenar, de 6 a 10 de la tarde, así que lo suyo es comer poco para ir por la tarde a hartarse de comer allí.

No es un único sitio, lo ofrecen en varios aunque supongo que la calidad variará de uno a otro.

Yo lo tomé en este sitio dónde termina el Naviglio Grande. No le saqué foto, pero sale en street view, además así se ve con luz y se puede examinar en el mapa:



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Baitu Rock 2008

Este verano he hecho cantidad de viajes, pero uno de los mejores fue acudir a este festival, hace ya un mes.

No se trata de un "macro-féstival" con un cartelón, por lo que su gran atractivo radica en lo bien realizado que está en todos sus detalles.

Muchos "macro-festivales" se limitan a destinar su presupuesto prácticamente únicamente al cartel, descuidando más o menos todo lo demás. El límite hasta el que puede llegar esto me contaron que fue el Monsters of Rock (Metalway no porque no llegó a haber, pero era lo mismo), en el cual la zona de acampada (la cual siquiera estaba incluida en el precio), no sólo estaba algo apartada y MALAMENTE ACCESIBLE (cómo ya ha pasado en otros festivales cómo alguna edición del Derrame y otros de Benicasim), sino que era UN PARKING ASFALTADO, siendo imposible clavar ninguna clase de piquetas. Quizás se le pueda perdonar, ya que en este caso uno no busca un féstival en el que pasárselo bien viendo a los típicos grandes grupos nacionales, sino tener la oportunidad única de ver la gira de los grandes grupos metaleros internacionales en España. Pero si no incluyen en el precio la acampada, pagar exclusivamente por la acampada (y no por los grupos) un dinero extra, para luego no poder clavar las piquetas, me hubiera parecido una estafa.

Algunos "macro-festivales" últimamente intentan cuidar más la imagen de que un féstival no es sólo un cartel de grupos (aunque algunos muy poco), e intentan ofrecer algo más. El Derrame por ejemplo ofrece "actividades" (algo que suena a humo, creo que consisten en charlas de ecologismo y anticapitalismo), aunque es bastante criticado por lo de los grupos nóveles, lo cual suena bien siempre y cuando no se les cobre por tocar. El Extremúsika también montaba su escenario (no siempre paralelo) de grupos nóveles y de versiones, el típico "mercado medieval" carísimo que montan en los pueblos (que con lo que sacan ya se debe de amortizar, no entiendo cómo se puede pagar por que venga esta feria). El Viña creo que también tiene alguna actividad que otra, pero tampoco mucho...

Pero el Baitu Rock consigue de verdad no ser únicamente un cartel de grupos, quizás porque el cartel no parece tan bueno, resalta más la imporancia de todo lo demás, pero tampoco hay que pensar que el cartel no es bueno. No es ni muy grande, ni muy comercial, pero la mayoría de estos grupos desconocidos para muchos (entre los que me incluyo) son de un gran nivel. Del cartél será lo último que comente. De momento seguiré contando todo lo que ofrece el Baitu Rock.

ENTORNO:

Para empezar, el sitio. Las Merindades de Castilla La Vieja (norte de Burgos) son uno de esos "oasis" que existen en el desierto de Castilla. El Baitu Rock se celebra en Villarcayo, la capital de las Merindades. Aunque desgraciadamente es uno de los pueblos más feos de la comarca, alrededor de Villarcayo podemos visitar pueblos que parecen de cuento, así cómo montañas interesantes con cascadas o monumentos cómo el Ojo Guareña (un sitio de visita obligada):



El cartel del Baitu Rock tiene lugar únicamente durante todo (desde las 3) un día, el sábado, pero el festival dura 4 días, y se pueden acampar hasta 5, por lo que se puede aprovechar para visitar todos estos lugares cercanos habiendo acampado GRATIS. Sí, se trata de un camping gratuito, lo cual es distinto a "incluido" que es lo que realmente es "gratuito" para muchos festivales en los que te exigen la entrada (la pulsera) para acceder a la zona de acampada. Este es gratuito de verdad, SE PUEDE IR AL FESTIVAL SIN PAGAR UN DURO, únicamente hay que pagar para ver los conciertos del sábado, todo lo demás es gratuito, y merece mucho la pena.

Nosotros nos quedamos sin ver la mitad de los sitios de los alrededores, incluyendo pueblos de las Merindades, pero también de Cantabria todo el embalse del ebro y Reinosa, que pillaba ya un pelín apartado. Más apartado todavía (aunque razonablemente cerca) quedaban otros sitios interesantes a los que fuimos cómo Bilbao o la playa de Laredo.

PRECIO:

En lo que respecta al precio, los conciertos del sábado cuestan 20 euros, un precio que está bastante bien, ya que el cartel merece la pena, pero tampoco es un chollazo. Hay que tener en cuenta que se trata de un sólo día (por eso el cartel no es tan grande cómo en los macro-festivales), pero aún así es inferior a los 25-30 euros de media que se suele cobrar por día en los festivales de grupos mayoritariamente nacionales. Me acuerdo de un festival llamado Profana Rock que cobraba 40 euros por un día, precio elevado con el que pretendía poder pagar a todos los grandes y caros grupos nacionales cómo S.A. concentrados en un sólo día, y por si fuera poco en recintos carísimos cómo plazas de toros (en Madrid fue en La Cubierta), que fracasó por falta de audiencia, lo cual es obvio teniendo en cuenta el precio (que se comprende que sea necesario, pero que poca gente está dispuesta a pagar por lo que era) y para tratarse de un viernes laborable... No sé si a la gente de las ediciones que no se celebraron les llegó a devolver el dinero, pero lo que estoy casi seguro que pasó es que a varios grupos que tocaron en varias ediciones no les pagaron...

Luego todos los demás conciertos de los demás días son gratuitos, y los precios de las bebidas no son excesivos, 3 euros el mini, lo cual ellos llaman precios populares, pero que a mí me parecen simplemente "no precios estafadores de conciertos" (en algunos conciertos han llegado a pedir 10 euros por el mini de cerveza, y la demanda de gente dispuesta a pagarlos era continua), pero tampoco "populares" (dónde estén los 2 euros de aquél bar de Villablino...). Pero sin lugar a dudas, lo que es una medida "popular" y que hay que aplaudir, es permitir meter bebida de fuera dentro del recinto del concierto. Eso sí, simpre que no fuera en vídrio, por motivos de seguridad, lo cual ocasianaba colas a la entrada, pero para lo cual regalaban vasos de mini a la entrada. Para quitarse el sobrero... pero en mi opinión el gran motivo por el que este féstival no es rentable. La mayoría de los conciertos y féstivales, de dónde sacan una considerable fuente de ingresos, no es sólo en las entradas, sino también en las barras. Creo que no lo he dicho ya, el Baitu Rock es un Festival SIN ÁNIMO DE LUCRO, organizado por un grupo de 40 socios, pero que desgraciadamente no van a seguir pagando todos los años por que se celebre el féstival (está muy en duda que se celebre el 2009 tras las pérdidas de este 2008). A mí me parece de puta madre lo de dejar meter bebida, es un hecho que lo hace más barato todavía a este féstival, pero preferiría que no fuese así si con la prohibición de meter bebida se amortizara el féstival y existiera durante muchos años.

UBICACIÓN y servicios

Antes he comentado lo que merece la pena aprovechar para visitar la comarca de Las Merindades, así cómo zonas cercanas, cogiendo el coche para aprovechar todos los días de acampada gratuita, y hablando de ese tema mencioné que precisamente la capital, Villarcayo, es de lo más feo de la zona.

Ahora hablaré concretamente del lugar exacto dónde tiene lugar la acampada (los conciertos son aparte en un pequeño solar rodeado de casas dentro del pueblo).

Al llegar a Villarcayo nos encontramos lo que digo, un pueblo feo. Tras dar varias vueltas no encontramos por ningún lado el lugar idílico de la acampada, ni tampoco pensamos que en un pueblo así al que ya le habíamos dado varias vueltas fuera a existir la mágica zona de la acampada... Vimos un camping pequeño pero no era... La cosa olía a timo, lo mismo todo era una estafa y no existía ningún Baitu Rock. Lo mismo nos pasó el día de los conciertos, no había manera de encontrar el recinto. Pero todo existía tal y cómo contaban :)

La zona de acampada es practicamente perfecta. Quizás le falle la compañía, los que ponen música a todo volumen 24 horas, los que roban en las tiendas (aunque teniendo aparcamiento cerca cómo toda acampada perfecta que se precie no hay mucho de qué preocuparse) y los que te despiertan a las 6 de la mañana gritando por tonterías. Pero prefiero esta compañía a la de los campings privados (de pago) en los hay gente que tiene que trabajar así que no te dejan charlar en tu propia tienda.

En el resto de aspectos que no son humanos, perfecta:

• Lo más importante de una zona de acampada es el suelo. Tiene que ser suficientemente blando para poder clavar las piquetas y llano, sin piedras que te puedas clavar en la espalda.
  

• Lo segundo, la sombra. La mayor parte del tiempo en que se duerme tiene lugar por la mañana, cuando sale el sol y empieza a convertir la tienda en un invernadero (llegados a este punto yo acostumbro a abrir la ventilación de la tienda y salirme del saco para iniciar un segundo sueño). Por ello, hace falta sombra. Los edificios pueden dar buena sombra, pero sólo durante unas horas. Lo mejor es que haya árboles, y este tipo de árboles es perfecto para una acampada. Son tan altos que crean una sombra por todo el lugar de la acampada, por lo que no tienes que preocuparte de en qué punto te da la sombra. Y no tienen raíces cabronas que jodan el suelo.
  

En lo que respecta a servicios, esta acampada los tiene todos:

• Retretes, para que no te digan nada por mear en cualquier lado. Eso sí, de los portátiles que para cagar son chungos, aunque si se hacía nada más lo limpiaban decían que no estaban mal. Para menos de una semana no hace falta cagar, joder!!!
  
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• Duchas, las de la...
  
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• Playa. Fluvial eso sí, de agua fría pero casi sin movimiento, y arena fina.
  
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• Campo de fútbol. No lo usamos, ni ví a nadie jugando, así que no sé si se podría. Pero el caso es que eran un par de campos de fútbol grande cojonudos.
  
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• Comercios. El CENTRO del pueblo estaba colindante a la acampada, así que perfecto. Lo único malo que coincidió que el viernes fue festivo.
  
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• Aparcamiento. Al lado de la acampada (nada de a una decena de kilómetros y teniendo que coger dos autobuses cómo pasa en Ortigueira). Hubo algún listo que lo subió al terreno de la acampada, y otros que lo dejaron en la estrecha calle y se llevaron 10 mil pelas de multa por tenerlo a 20 metros en vez de dejarlo a 50 metros de la tienda. Cómo dije hace unos párrafos, imprescindible dada la popularidad actual de robos en todos los campings.

También decían que había barbacoas, aunque no las ví (ni las busqué). Dónde esté el camping gas :)

ORQUESTAS Y CONCIERTOS GRATUITOS

El primer día, el jueves, tuvo lugar una "Orquesta de fuego y percusión" llamada "Baitucada". La batucada por lo visto es esa música de yembés (tambores) que se puede tirar la gente horas tocándola en el parque y que normalmente a los varios minutos uno se aburre. No fue el caso. No se cuanto duraría, una hora o quizás menos, pero me quedé con muchísimas ganas de más. Probablemente lo mejor de este Baitu.

"El Don Simón no hace ver dragones, y te juro que los estoy viendo", le comenté a mi amigo Fran. La Baitucada consistía en gente disfrazada tocando efectivamente, tambores, pero a la vez que encendían fuegos de todo tipo: antorchas, artificiales de suelo, de cielo de mediana altura, petardos, simulando un puente ardiendo... No entiendo de fuegos artificiales, pero la cosa era variada, y quedaba perfecta con los tambores. 

La orquesta de la Baitucada estaría formada por unas 20 personas, las cuales se movían de un lado a otro con sus fuegos y tambores, rodeados por todos los asistentes y cruzando el puente del río en numerosas ocasiones.



Desgraciadamente fue lo único que hubo el jueves, pero hizo que fuera probablemente el mejor día.

El viernes tuvieron lugar los conciertos gratuitos. Grupos "nóveles" pero de un gran nivel, no eran grupos cualquiera. Desgraciadamente los de mi estilo me los perdí (es lo que tienen los féstivales, los conciertos son lo de menos y uno prefiere cenar tranquilo), y los que pudimos ver eran demasiado "heavys". No voy a negar que fue cómo cualquier fiesta gratuita de cualquier pueblo a la que vas por el estilo de música y porque es gratis, pero esto es algo que mola :)

El sábado desgraciadamente aparte de los conciertos de pago no había nada más, así que si no hay entrada y no se cuela uno (por la noche estaban reforzadas las medidas de seguridad, pero antes se estuvo colando la gente por la valla y con los trozos de pulsera largos que tiraban al suelo) no hay más que disfrutar del camping. Lo cual hicimos la mayor parte del tiempo incluidos los que pagamos.

El domingo hubo un "pasabares con la orkresta nacional" que vimos vagamente entre las tiendas mientras nos ibamos. Me quedé con la intriga de ver de qué se trataba exactamente.

EL CARTEL (los conciertos de pago)

El cartel de este año fue este:


Cómo sabreis de otras entradas de mi blog, yo iba principalmente por Lendakaris y Disidencia, suficientes para que merezca la pena. Y es que desgraciadamente en los festivales uno al final no ve casi nada (prefiere quedarse en la acampada), así que mejor que no haya muchos grupos favoritos.

Me quedé con ganas de ver a Macarrada, Escuela de Odio y 6eiskafes, que aunque no sean grupos favoritos, son relativamente "grandes". MCD muy grande.

Nos llevamos una gran sorpresa con The Real McKenzies. Un grupo internacional del que no tenía ni idea, pero vímos un cartel avisando que durante dicho concierto habría servicios mínimos en la barra, ya que todo el mundo quería ver a los McKenzies, así que tuvimos que ver qué tal. Se trata de una banda canadiense que toca punk-escocés, con gaitas. Quizás un poco cansino, pero no tanto cómo parecen. Para pasar un rato en el féstival de lo mejor que nos podíamos encontrar.

Desgraciadamente, no he encontrado videos de los McKenzies en el Baitu :(
Aquí los teneis en otro concierto:



Por último vimos el final de Habeas Corpus, que estuvo bastante bien aunque no me entusiasma ese estilo y el comienzo de Obrint Pas, en dónde nos tuvimos que ir ya que a mi amigo Javi no le había sentado bien lo que había tomado.

La verdad que los Obrint Pas aunque son buenos me resultan demasiado repetitivos, y no me gustó que en los comentarios del principio no hablaran el idioma de la región dónde se encuentran. La mayoría de los grupos intentan decir todo lo que saben en el idioma local, y lo que no pues no tienen más remedio que decirlo en el suyo. Pues estando en castilla, que menos que hablar castellano, sabiendolo hablar. Por lo menos parece que más adelante cuando quisieron hacerse entender hablaron en castellano:

De los dos grupos que ví en profundidad, el de los Lendakaris fue el que más me gustó. Fue el que abrió el cartel, antes de la hora, ya que entramos a en punto y ya estaban cantando los ikastoleros. Duró una hora entera en la que les dió tiempo a muchísimas canciones, ya que duran todas unos 2 minutos, así que en menos de 10 minutos ya habían tocado por lo menos 5 canciones.

Mi amigo Javi tenia ganas en "ver de qué pié cojean", ya que la mayoría de sus canciones son sarcásticas, así que uno no sabe si son de verdad "Veteranos de la Kale Borroka" o se ríen de estos. El caso es que no lo hacen público para no meterse en problemas y uno no sabe si es para que no les detengan o para que no les den una paliza los borrikos...

A mi amigo se lo dejaron suficientemente claro con las declaraciones previas a su canción más polémica:



El concierto estuvo animadísimo. El cantante "jugó" bastante haciendo tonterías y bajando con el público mientras seguía cantando. Además, frente al lamentable sol que caía a alguien de la organización se le ocurrió regarnos durante un buen rato con una manguera, animando aún más la situación :)

Del concierto que dió Disidencia desgraciadamente no puedo decir lo mismo. Fue poco más de media hora en la que tocaron tan sólo las típicas (incluyendo al principio "A Contracorriente", canción que tocan siempre y me parece bastante mala) mezcladas mitad y mitad con las del nuevo disco que no se conocía casi nadie.



Lo dimos todo en primera fila y metiendonos en los pogos, el público estuvo muy animado, pero los artistas no acompañaron, dió la impresión de que no tenían ganas y nos quedamos con ganas de muchísimo más. Estuvieron bien, pero sólo fue un aperitivo, no saciaron. Habrá que volverlos a ver.