El mejor camino para llegar a Alemania en coche desde Madrid

Ahora que se han quedado amigos atrapados en Alemania por las cancelaciones de vuelos, he creido oportuno escribir cómo ir o volver desde Alemania a Madrid

Para ir en coche a Alemania, forzosamente hay que atravesar Francia, lo cual puede significar un importante gasto en peaje (alrededor de 100 euros), a menos que elijamos una buena ruta cómo la que voy a explicar a continuación.

Francia es un país en el que prácticamente todas las autopistas son de peaje, y además bastante caro. Existen muy pocas excepciones cómo son todas las de la Bretaña y algunas autopistas en particular, pero por lo general ir por autopista equivale a pagar peaje. Sería al contrario que en España, dónde la mayoría son libres y las de peaje son la excepción.

Además, mientras que en España en muchos casos existe una alternativa razonable al peaje (aunque no todos, siendo la AP7/N340 y la AP68/N232 el peor de los casos), en Francia las National Routes en la mayoría de los casos no representan una alternativa razonable, haciendo casi siempre recorridos más largos y a veces sin circunvalar pueblos, cómo una N340 (lo cual significa tardar el doble). Pero además, no suelen ser rutas alternativas a las autopistas de peaje, por lo que debemos plantear el viaje desde un principio por la red nacional o la de peaje, y sólo en algunos casos podremos decidir en cualquier momento tomar el peaje. Es decir, no existe por cada autopista de peaje una paralela carretera nacional alternativa cómo existe en España. Las redes nacional y de peaje son completamente diferentes.

El hecho de ir por una autopista francesa tampoco nos evita la posibilidad de encontrar "bouchon" (atasco). Francia tiene menos kilómetros de autopista que España, para una superficie mayor y un mucho mayor número de vehículos. Especialmente los domingos nos encontraremos a más franceses volviendo de viaje, por lo que es fácil encontrar las autopistas saturadas. Por ello, los domingos tienen prohibido circular la mayoría de los camiones (en verano también los sábados). Esto hace que dichos días las Nationale Route sean mejores a cualquier otro día (sin camiones cambian considerablemente) y las autopistas de peaje, peores que un día de díario al haber más tráfico de turismos.

La siguiente ruta tiene cómo finalidad atravesar de la mejor manera posible Francia para llegar a Alemania. No podremos hacer algo así para ir a Italia, por ejemplo, ya que no existe alternativa razonable al peaje en todo el tramo de la costa Mediterranea francesa. Alemania en cambio nos ofrece más flexibilidad, podemos ir hacia el este más pronto o más tarde, y subir hacia el norte por cualquier corredor.

La ruta la realicé utilizando principalmente la Vía Michelín, y posteriormente verificandola con mi propia experiencia. La Vía Michelín calcula las rutas de manera más óptima que Google Maps (en cuanto a rapidez) y además nos ofrece el precio del peaje. Sin embargo, mostraré aquí las rutas mediante Google Maps por su facilidad de incrustación.

Según Google Maps, la opción más rápida es abandonar España por La Jonquera. Yendo por Barcelona suma un importe total de peaje de 110 euros, de los cuales unos 30-40 euros son de peaje español, pero son reducibles en 20 euros yendo por la A-2 desde Fraga y cogiendo la vía rápida de Vic (C-25). Sin embargo una vez en Francia es difícil encontrar una buena ruta que reduzca el peaje. Aunque tuvieramos la Viñeta Suiza y entraramos a Suiza por Ginebra, no existe mejor opción que pagar 50 euros de peaje, y eso que es el camino más corto en Francia que podemos tomar.


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Para ir por Suiza (teniendo la Viñeta, que son 30 euros) evitando el mayor peaje posible en Francia, la mejor opción sería atravesar los pirineos desde Jaca y tomar desde Toulouse la National Route 88. Serían sólo 25 euros de peaje. No obstante, el tiempo de viaje se incrementa en por lo menos 5 horas al ser bastante malas las carreteras. Atravesar los Pirineos por este punto no es problema por las carreteras españolas, hasta Jaca se va muy bien. Pero una vez en Francia las carreteras son mucho peores. Además, a partir de Toulouse, la N88 no es que sea una gran carretera. Por experiencia, recomiendo no utilizar esta ruta. Aunque tanto Google Maps cómo Via Michelin calculen que se tardaría "sólo" entre 4 y 5 horas más respecto a ir por La Jonquera, en realidad creo que son varias horas más.


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La otra buena opción para salir de España es por Irún. En España ya supone menos peaje, pero además en Francia nos encontramos con una parte (no toda) de la costa Cantábrica con autopista que no es de peaje, se trata de la Route National 10, con destino París, lo cual nos permite elegir en cualquier latitud el mejor camino para hacer la ruta hacia el este. Concretamente, la clave es empezar a ir hacia el este en Angouleme.

Itinerario:

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• Madrid-Burgos: A1
• Burgos-Miranda: AP1 (9,80 euros) por 60km, compensa en mi opinión respecto a NI. Aunque si hay ganas de hacer una paradita, no es mala idea salir un rato de la autopista después de 2-3 horas de viaje. El tiempo de viaje aumentaría no más de 20 minutos (sin contar paradas) y en Ameyugo se puede coger ya la autopista ahorrando entrar en Miranda. Por lo visto se coge ticket pero está subvencionado el euro que vale dicho tramo (también si se va por la autopista se puede tomar la salida de antes de Miranda, pagar 8,75€, y volver a entrar con el ticket que no habrá que pagar).
• Miranda-Vitoria: A1
• Vitoria-San Sebastian: A1 en mi opinión, sin lugar a dudas. La otra opción sería la AP1, con un precio que aunque sea barato para tantos kilómetros (5,80€), realmente lo pagamos por ir por otra autopista que son sólo 10km menos, lo cual apenas reduce el tiempo 5 minutos. Supongo que la calidad de la autopista será mejor, con más túneles, aunque a mí me gustan mucho más las curvas de la A1. Además recuerdo que hace tiempo el enlace de la AP1 con la A8 en Eibar estaba fatal, aunque imagino que lo habrán mejorado.
• San Sebastián-Irún: AP8 por 1,55 euros. No merece la pena perderse por Irún y San Sebastián, aunque sean pocos kilómetros, se tardarían mínimo 20 minutos más a los que sumar atascos, y posibles pérdidas.
• Hendaya-Bayona: A68 por 7 euros. Una vez en Francia lo mismo. Aunque este es de los casos que tiene carretera nacional paralela (N10), no circunvala Bayona, por lo que mejor apoquinar los 7 euros por un trayecto de media hora, que si no serían más de un par de horas. Los 7 euros se pagan en 3 plazos para que parezca poco, con la incomodidad de parar tres veces, y encima no aceptan la típica Visa Electrón, por lo que hay que llevar preparada calderilla.
• Bayona-Angouleme: N10. Este tramo sin lugar a dudas es el más coñazo de todo el viaje. Al ser considerada Route National la autopista, la limitación es de 110kmh, y es una recta larguísima rodeada de árboles idénticos a los lados, más monótono incluso que atravesar Castilla La Vieja por la A6.
  Un tramo antes de llegar a Burdeos la autopista N10 se convierte en A68 (aunque es gratuita). En Burdeos hay que tomar otra autopista para circunvalar, que yo quise evitar y así ver Burdeos y acabé dándo la vuelta. Es una ciudad grande en la que se puede perder uno si no se lo conoce. Por mucho GPS, es difícil encontra la manera de atravesar Burdeos, y seguro que llevaría mucho tiempo. Solamente entrar en Burdeos si se quiere hacer una visita de verdad.
• Angouleme-Limoges: N141. En caso de hacer el viaje en dos días, creo que Limoges es un buen punto intermedio, después de 10 horas. Limoges se circunvala por el norte y justo al final de la circunvalación hay un parque hotelero con más de 3 hoteles para elegir por 30-40 euros la habitación de hasta 3 personas (WiFi y ducha incluido, pero no desayuno). Ya hablaré de estos hoteles franceses en otra ocasión.
• Limoges-Montluçon: A20 (gratis) y N145. Esta carretera nacional y las siguientes son una de las partes más entretenidas del viaje, ya que no son ni carreteras convencionales ni autopistas, sino una mezcla de las dos cosas. Estás un rato con dos carriles y otro rato con sólo uno. Con poco tráfico es una delicia.
• Montluçon-Chalon Sur Saône: A71 por 2 euros, N79, N70 y N80. La alternativa a la A71 es entrar en Montluçon en lugar de circunvalar, por lo que depende de las ganas de ver Montluçon. Puede ser una opción para dormir, pero si ya lo hemos hecho anteriormente, por la mañana con pocos kilómetros encima no tendremos muchas ganas. Los cambios de carretera nacional se realizan con rotondas siempre en circunvalaciones, por lo que no tiene pérdida.
• Chalon Sur Saône-Dole: A6 y A36 por 6 euros ó N73. El trayecto por la nacional es más corto, pero aún así serán unos 20 minutos más. El trayecto por la nacional en este caso es una hora, y la carretera no es tan buena como las anteriores, tiene demasiadas rotondas y no hay tramos dobles. Aún así a mí me gustó el camino, pero después de tanto tiempo en nacionales puede que uno tenga ganas de autopista.
• Dole-Mulhouse: A36 por 12,90€ (un largo tramo inicial, otro tramo largo gratis y un corto tramo final de pago). En Dole si veníamos por la N73 podemos seguir recto y entrar en la ronda de circunvalación de Dole, lo cual es más corto y no tiene mucha pérdida (si una poca, no es cómo las rotondas anteriores), aunque tiene algún semáforo; o tomar la A39 sin ningún coste adicional. En este caso la alternativa a la A36 no es carretera nacional, y por muy bonita que sea, atraviesa pueblos y tiene bastante tráfico, por lo que no merece la pena por la cantidad de tiempo que se perdería.

Una vez en Mulhouse podemos cruzar ya a Alemania o seguir en Francia. La diferencia no es que sea muy grande, ya que ambas autopistas son paralelas y la francesa (A35) casualmente es gratuita. Además, casi todo el tramo inicial de la A5 en Alemania tiene limitación de 120, por lo que no se va más rápido en Alemania. Sobre todo en fín de semana, al igual que Francia las posibilidades de encontrar "Stau" (atasco) son bastante elevadas. Cruzar la frontara en este punto es lo más sencillo (la A36 acaba en la frontera). En Estrasburgo en cambio hay que circular un pequeño tramo por travesías, casi mejor opción es seguir poco más e ir por la salida de Baden-Baden (por la carretera del aeropuerto Baden-Airpark o Karlsruhe-Baden para Ryanair). Pero si queremos seguir hacia el norte y buscamos evitar atascos de fín de semana una opción es seguir hasta el final de la A35 francesa para coger la A65 alemana, mucho menos transitada que la A5, aunque seguramente tenga "Stau" en los primeros kilómetros por obras hasta el 2011, luego la carretera tiene dos carriles y poco tráfico.

En total el peaje son entre 25 y 40 euros (dependiendo de si tomamos la AP1 hasta Miranda por 10 euros y/0 la A6 francesa hasta A36). Evitar más peaje de esos 25 euros no merecería la pena por tiempo y combustible. Nada que ver con los más de 100 euros que costaría yendo todo autopista por La Jonquera o los 70 euros por Irún pero cogiendo casi todo autopista por Francia (es básicamente el mismo recorrido pero cogiendo la A89 desde Burdeos a Montluçon por 40 euros).

Aunque el tiempo total ascienda, solo lo hace entre una y dos horas más. De 15 horas (en caso de no haber atasco en las autopistas) pasa a 17 horas (muy fiables si viajamos en domingo sin camiones). Y el viaje se vuelve muchísimo más ameno al no ser ni autopista todo el rato, ni carretera nacional. A mí personalmente me parece mucho mejor que no sea tan aburrido al no ser monótono.

El recorrido se puede encontrar en Via Michelin poniendo simplemente Madrid-Mulhouse, lo cual da un precio de peaje de 70 euros (ó 100 yendo por Cataluña y estimando dos minutos menos). Simplemente con añadir una parada en Angouleme, el precio del peaje baja a menos de 40 euros, y el tiempo de viaje asciende una hora.

Las ruedas de invierno, segunda parte

Pensaba que había contado la historia de cómo acabó el tema de las ruedas de invierno (leer antes la primera parte), pero se vé que sólo lo pensé, porque no la encuentro por ningún lado, así que allá va:

En diciembre había llegado el frío a Stuttgart, pero no llegó la nieve, así que pude prescindir de las ruedas de invierno (también llamadas ruedas de nieve).

Hasta la última semana que estuve allí, que llegó la nieve. Charlando con un vecino (cómo podía en alemán y cómo podía él en inglés) me había dicho que cómo se helara la cuesta de la calle no podría subirla con las ruedas que llevaba, así que confié en que no se helara, pero cómo ya había empezado la temporada de nieve me puse a mirar dónde comprar ruedas. El vecino me dijo que trabajaba en la Renault, así que me miraría, aunque no me prometía nada. Tampoco intentaba hacer negocio conmigo, era un buen tipo que un día que perdí la tarjeta de crédito me la había llevado a casa.

Entonces el penúltimo día, mientras amanecía cayó una nevada tremenda. Así que salí rápidamente de casa para llevar el coche antes de que cayera más. Afortunadamente, subió la cuesta y desde ahí hasta la tienda era todo recto pasando casi todo el trayecto por un túnel (sin nieve). Cómo ya había estado en la tienda preguntando con mi pobrísimo alemán, la dependienta en cuanto me vió llamó a un tío que sabía inglés, lo cual me facilitó muchísimo todo.

Tardaron toda la mañana en realizar el cambio (poniendolas en las llantas que llevaba) y me guardaron las dos ruedas que estaban bien en el maletero, etiquetando una con una especie de VK, que no se si indicará que es la izquierda o la derecha...

La verdad es que la diferencia se nota. Por autopista con los quitanieves y sobre todo el tránsito de vehículos puede que no sean tan imprescindibles. Pero cómo salí de allí antes de que amaneciera, al haber poco tráfico fueron vitales para poder circular con precaución a unos 90kmh. Mientras que con ruedas normales hubiera tenido que ir a 50kmh para poder controlar las posibles patinadas, y con el riesgo de que me dieran otros coches. No se yo si esa cantidad de nieve hubiera sido suficiente para utilizar cadenas, pero con cadenas nunca se puede pasar de 40, así que hubiera sido imposible.

Al día siguiente en Francia volvió a caer una buena nevada, para la cual agradecí las ruedas. La carretera por la que iba tenía el acceso permitido sólo con cadenas. No sé cómo será la normativa en Francia, pero en España, aunque no sea lo mismo, se permite circular con ruedas de invierno en las zonas que requieran cadenas. Pero por si acaso, día la vuelta y un rodeo de casi una hora para evitar dicha carretera.

Hasta llegar a unos 20km del Mediterraneo no desapareció en ningún momento la nieve, y el termómetro no marcó ninguna temperatura por encima de cero. A partir de ahí, nada de nieve hasta Madrid.

Pero al día siguiente, cayó la gran nevada en Madrid. Los cochazos haciendo trompos en la avenida de mi barrio, mientras que el Megane podía ir sin deslizar y a velocidad normal. Al pegar un frenazo, algo desliza, lo cual hace saltar el ABS, pero la distancia de detención es ridícula comparada con todo lo que podría deslizar.

Cuando se fue la nieve, las temperaturas volvieron a los 10 grados, a partir de los cuales se degradan bastante este tipo de ruedas, así que comprendí porqué aquí no se utilizan.

Pero sorprendentemente, la nieve volvió a la capital por segunda vez en un mismo invierno, y la gente concienciada casi no cogía el coche por lo que no se bloqueaba el tráfico. La gente aislada por miedo a coger el coche y los autobuses tenían que suspender el servicio al verse cruzados en mitad de las avenidas.

Comparando con el precio de unas ruedas normales en España, me salieron incluso más baratas (70 euros unas de marca Continental), así que después de todo, me han salido rentables.

Eso sí, cómo comenté en la otra ocasión, no están preparadas para circular a la velocidad máxima del vehículo, como mucho a 190kmh de nada. Si quería unas con las que poder ir a 200 tendría que haber cogido unas 15 euros más caras.

Dentro de un mes y pico me tendré que comprar unas normales, y supongo que me compraré con ellas unas llantas, para así guardar estas con las llantas puestas y no tener que pagar el servicio de instalación cada año.

Falsos amigos entre el alemán y el inglés

Al igual que en español existen "false friends" con el inglés (el más típico "actually" y "actualmente"), con el alemán ocurre lo mismo. Existe una serie de palabras similares pero con distinto significado que confunden a casi todos los alemanes a la hora de hablar en inglés, por lo que debemos tener en cuenta al hablar con ellos en inglés que seguramente se estén refiriendo a otra cosa:

• "Warm" en alemán es lo contrario de frío (calor), mientras que en inglés es una temperatura cálida pero más templada. Así que cuando dicen "warm" quizás quisieran decir "hot".
  
• /sii/, pronunciado igual pero escrito "See" (alemán) y "sea" (inglés). En inglés significa "mar" pero en alemán además significa "lago". Por tanto cuando hablan de un "sea" seguramente sea simplemente un lago.
  
• /ais/ escrito "ice" en inglés ("hielo") y "Eis" en alemán (por sí solo significa "helado"). Al pedir un café con hielo, el camarero que sabe inglés pero no tanto, no tiene en cuenta que no hemos dicho la palabra "cream" y nos trae el café con helado.

Pero sin lugar a dudas, el principal false-friend del alemán es el verbo "fahren" que significa "ir en un vehículo". Es extraño que en alemán el verbo "ir" sea distinto dependiendo de su vamos a pata ("gehen"), o si vamos en cualquier vehículo, tenga motor o sea una simple bici o patinete ("fahren" en este caso).

El problema es que "fahren" además significa "conducir", y al igual que a nosotros nos resulta raro decir que tengan dos verbos para "ir" a ellos les debe parecer raro decir "go" tanto para "gehen" cómo para "fahren", así que se quedan con "drive" cómo traducción de "fahren", es decir, para "ir en vehículo".

Y entonces lo utilizan cuando van en un vehículo que no lo conduzcan, lo cual debemos de tener en cuenta. Mucha gente me ha dicho lo de "I drive with you", lo cual de no conocer esto resultaría extraño, porque el que conducía era yo. En todo caso deberían decir "You drive with me".

Ibamos cinco en un Polo...

los de atrás bastante apretados (nos cabían los culos pero no los hombros), por cierto, cuando de repente el copiloto abre la ventanilla y saca la cabeza.

¿Qué cojones está haciendo? Ah, está lloviendo. Quizás está intentando ver si llueve o no... pero eso podría hacerlo con la mano. Así que estará intentando cazar las gotas con la boca...

De repente un ruido y algo aparece en el cristal. NOOOOOOO, no era lluvia.

Dichosas ruedas de invierno

Aunque en España son prácticamente desconocidas, existen ruedas específicas para invierno, que en países fríos cómo Alemania utilizan prácticamente todos los coches la mitad del año.

Cuando llega el frío, cambian las cuatro ruedas "de verano" (las utilizadas en España) por ruedas de invierno. Como normalmente las ruedas de verano no están del todo gastadas, las guardan para la próxima temporada, haciendo lo mismo con las de invierno. Es decir, la gente tiene guardadas en su taller habitual o en su propio garage las ruedas de la otra temporada.

Normalmente se considera temporada de invierno a partir de otoño, normalmente el 1 de noviembre, aunque en el norte de Alemania a mediados de octubre ya había gente cambiando sus ruedas. Lo cierto es que este año hasta el 1 de diciembre no ha llegado el frío, y hoy 12 por primera vez la nieve.

El tema es que legalmente, cómo se puede leer en esta página, en Alemania aunque prácticamente todo el mundo las pone, por ley no son obligatorias. Sin embargo, dicen que en caso de accidente el seguro puede lavarse las manos y hacerte a tí pagarlo, y además, aunque el otro tenga clarisimamente la culpa, también puede el contrario pasarte la responsabilidad a tí por el hecho de no llevar ruedas de invierno. Cosas similares que dicen de los seguros es que no pagan accidentes por circular a más de 130 kmh (a ver cómo demuestran la velocidad...).

Total, que teniendo las ruedas bien, para poco tiempo que estoy en temporada de invierno, no me compensa comprarme unas de invierno, y desaprovechar las actuales (ya que no me las puedo llevar y guardarmelas). Si hubiera tenido que cambiar las ruedas seguramente hubiera puesto unas de invierno, o al menos unas mixtas (llamadas "M+S").

Las ruedas de invierno también se pueden utilizar en España, y siempre son más convenientes por debajo de 7 grados, aunque no nieve. Por lo que tampoco viene mal tenerlas.

He de aclarar que las ruedas de invierno no son ruedas con clavos, ni tienen nada que ver con las cadenas. Las cadenas únicamente se pueden utilizar cuando hay nieve (si no, te cargas la rueda, el eje e incluso la carretera), y las ruedas de invierno no evitan la utilización de cadenas para circular sobre una gruesa capa de nieve.

Las ruedas de invierno aparte de tener una mayor hendidura para permitir evacuar nieve (siempre que no cubra el asfalto en cuyo caso hacen falta cadenas) están fabricadas con un material que soporta mejor las deformaciones a bajas temperaturas. Por contra con altas temperaturas este material actua peor.

La principal desventaja de las ruedas de invierno (razón por la cual no se usan todo el año aunque no haga mucho calor) es un mayor consumo de combustible.

Otro inconveniente es que no están preparadas para muy altas velocidades. Algo que a la mayoría no nos debería importar, pero sí a los alemanes. Dependiendo de la calidad de la rueda, el fabricante indica un límite de velocidad que puede ser 230kmh, 210kmh ó en el peor de los casos 190kmh. A veces dan una pegatina para poner en el coche similar a las de los camiones. Tienen que ser graciosas estas pegatinas de prohibido ir a velocidades que no alcanzan la mitad de los coches.

Hoy me dirigía a Innsbruck, la capital del Tirol austriaco, cuando me percaté de que debía cambiar las ruedas de atrás. Cómo estaba nevando y debido al viaje, en cuanto me dí cuenta, a mitad de camino, busqué un sitio para cambiarlas y de paso poner unas de invierno. El caso es que mientras me decidía a cambiarlas, el dependiente me dijo que en Austria las ruedas de invierno son obligatorioas. Efectivamente, en la página de antes eso pone, así que cómo no iba a desaprovechar las ruedas de delante me quedé sin visitar el Tirol :(

El Deutsche Bahn

El tren en Alemania es muy distinto al de España excepto en el precio. A pesar de ser un servicio público, ofrece precios elevadísimos a menos que se compren las limitadas plazas que ponen en oferta y con bastante antelación. Aunque los trenes vayan vacíos, ponen precios elevadísimos que propician que la gente no los utilice.

La red ferroviaria alemana es mejores que la española en el servicio regional. Existe una increible red que cubre todo el país, llegando hasta el más recóndito pueblo entre montañas, aunque sea con un trazado sinuoso, pero con varios servicios al día.

En cambio la red regional española está en proceso de desmantelamiento. Se abandonan multitud de vías, y se presta un servicio pésimo (sólo algunos días y lo más lento posible) en las que quedan, con el fín de que (junto con las elevadas tarifas), se pueda argumentar un escaso número de viajeros cómo excusa para abandonar las líneas.

Por otro lado, la red ferroviaria de alta velocidad española está muy por encima de la alemana. Y eso era el inconveniente del párrafo anterior. En España únicamente interesa conectar las grandes ciudades de la manera más rápida posible, dejando sin servicio a todas las ciudades intermedias.

En Alemania en cambio al no existir zonas rurales profundas, y estando tan densamente poblada, interesa más abarcar todo el territorio. Pero en cambio, si queremos hacer en un ICE (el equivalente al AVE) los 200km que separan (por carretera) Stuttgart de Frankfurt, tardaremos alrededor de hora y media realizando un mínimo de 3 paradas (algunas prácticamente seguidas). En el peor de los casos el ICE tarda otra hora más y llega a realizar hasta 8 paradas intermedias.

Lo curioso es que de un servicio a otro no sólo varían las paradas, sino los recorridos, gracias a la extensa red. Nada que ver con la red de AVE española que se basa muy pocas líneas, pero muy rápidas.

Bajando el Neckar en bici: De Stuttgart a Marbach

Hace unas semanas hice esta ruta en bici. Aunque vayamos en el sentido de la corriente, apenas hay cuesta abajo, es prácticamente llano, pero aunque haya que pedalear la dificultad es bajísima, ya que afortunadamente los caminos de peatones y bicis están asfaltados y siguen en todo momento el cauce del río, por lo que no hay que dar rodeos.


Tan sólo en muy pocas ocasiones hay que ir por calles con coches.


El paisaje al principio parece muy bonito, pero se acaba volviendo monótono y está plagado de fábricas que aunque algunas tienen su gracia, otras acaban destrozando el paisaje.


El recorrido lo grabé con el programa AndAndo, pero no se por qué, cuando a mitad de camino quise mirar el Maps, se acabó la grabación del trayecto, por lo que la parte restante la he reconstruido manualmente.


Ver Stuttgart-Marbach (Neckar) en un mapa más grande



El S-Bahn llega hasta Marbach por lo que volver no es ningún problema. También se puede abandonar en cualquier punto del primer tercio y volver en U-Bahn, que va también paralelo al río.

Un día casero

No hay nada cómo quedarse un día completo en casa, descansar viendo la tele y sobre todo quitarse de encima todas las tareas pendientes: recoger el cuarto, poner lavadoras, guardar la ropa...

Hoy me tocaba limpiar el piso así que he hecho todo lo atrasado. Haría un mes que no me libraba de los típicos montones de ropa, no me había quedado unsólo finde tranquilo y todas estas cosas que hacer empezaban ya a agobiar. Está bien reservarse por completa dedicación a la casa el día de limpiar el piso.

El mes pasado fue el primero que no escribí nada aquí. Pero ahora que me he quitado todos estos asuntos pendientes espero poder comentar algunas cosas próximamente.

Me han cobrado 3 oigos por un puto vaso de agua

Aquí por lo visto los restaurante no tienen obligación de darte agua del grifo, así que toca pagar por la bebida.

El otro día resignao al requerirlo la comida me pedí medio litro de agua por 3 euros. Me trajeron un vaso con agua del grifo, aunque en la carta ponía mineral. Así que pensé que lo mismo no me la cobraban.

Pues no, tuvieron los huevos de sablarme los 3 pavos por el agua.

Cómo sabía que no iba a ser suficiente, antes de comer aproveché el viaje a los aseos para beber agua del grifo.

Más tarde un amigo ante la cantidad de agua que requería su pizza diávola, le echó un par y tras acabar su botella de agua con gas, se fue al lavabo a llenarla un par de veces.

Me he dado cuenta de que ir al baño es lo que hay que hacer (aunque sin cantearse tanto rellenando botellas), por lo menos al principio cuando los aseos son visita obligada y además llegas sediento.

¿Para qué vas a pagar algo que te dan gratis en el baño? Lo cierto es que el presupuesto del viaje baja considerablemente ahorrandose más de un 30% en la bebida de los restaurantes.

Sin tiempo para na

Antes de venir para acá pensaba que iba a tener muchísimo tiempo, para hacer de todo. Sólo 7 horas de curro y todas las tardes libres.

Me preparé un montón de DVDs con películas, series, y videojuegos. Hasta que no pasaron 3 semanas ni conecté la GameCube. Entonces jugué un par de partidas al Mario Strikers y me ví tan sólo una peli. Nada más, de series ni hablamos.

Me planifiqué para ir haciendo el proyecto fin de carrera, y nada. Me puse un par de veces y lo he dado por imposible. De estudiar mi última asignatura nada, y septiembre ya está aquí...

Con el deporte lo mismo. Pensaba buscar un polideportivo y todavía no he ido a la piscina. He intentado comprar varias veces una bici pero siempre me ha pasado lo que expliqué en la entrada sobre pujar en eBay. Al gimnasio por lo menos he ido unas cuantas veces, menos mal porque eso si se nota cuando se deja de ir, eso sí, hacía mucho tiempo que no iba tan poco, creo que 1 ó 2 veces este mes. Lo cierto es que la frecuencia de ir al gimnasio es una muestra de lo ocupado que está uno.

Y este blog lo mismo, paso bastante tiempo sin escribir nada, con la cantidad de cosas que tengo que contar. Así que voy a intentar limitarme a meter entradas cortas, a ver si así consigo poner unas cuantas. Aunque siempre que intento esto, nunca lo consigo.

¿Cual es el motivo?

Pues eso es lo que estoy intentando reflexionar ahora mismo. ¿Por qué esperaba tener tanto tiempo libre y tengo tan poco?

Para empezar, yo creo que el principal problema ha resultado el horario flexible del curro. Yo esperaba que las 7 horas serían algo así cómo de 8 a 15, volviendo para comer.

De eso nada. Se come allí y el tiempo lo descuentan. Hasta descuentan el del desayuno. Con lo cual las 7 horas se van a 8, aunque eso sí, luego ya sales comido. Menos mal porque si tocara ponerse a cocinar se perdería más tiempo.

Ahora me hace gracia que pensara en comer más tarde de las 15:00 (horario normal en España), porque lo más tarde que puedo comer es a la 1. A las 11 y cuarto ya hay gente comiendo XD

Horario flexible, cojonudo. Pero claro, si no madrugo y entro tarde, también salgo tarde. Podría acostarme pronto y madrugar. ¿Por qué no puedo hacer todo antes y acostarme antes? Porque si quiero charlar un rato con los amigos debo hacerlo a la hora a la que ellos están, es decir, a la hora española de después de cenar, a partir de las 11. Y a mi madre le ha gustado eso de "el chat", así que en vez de llamarme y hablar 10 minutos, me tiene un buen rato esperando que escriba.

Otra cosa del horario flexible es que si un día necesitar irte antes, pues no pasa nada. Haces más horas otro día y las acumulas. Pero esto que parece dar tiempo en realidad te lo quita. Porque si necesitas salir antes algún día para hacer algo, luego significa estar más horas todos los días para recuperarlas. Así que al final, nada de 7 horas.

Afortunadamente encontré un piso entre el centro y el curro, así que no me puedo quejar de perder tiempo en ir al curre.

Uno de los principales problemas ha sido el querer aprovechar que estoy aquí para visitar los alrededores, y no sólo alrededores, sino casi toda Alemania. Puedo dejar otras cosas para más tarde, pero eso no. Así que la mayoría de los fines de semana estoy fuera. Este mes de momento han sido TODOS. Tenía pensado ir este último a Hamburgo, pero me lo he pensado y voy a quedarme tranquilo en Stuttgart, así intentaré empezar a estudiar y despedirme de los compañeros de piso que se van.

El ir a clase de Alemán también me quita dos tardes completas a la semana. Menos mal que no me cogí un curso que eran casi el doble de horas. Hubiera aprendido más, pero me hubiera ahogado.

Otro motivo que pensé que me iba a dar bastante tiempo libre son los amigos. Al ir a un sitio sin amigos pensé que no tendría esas noches ocupadas saliendo por ahí. Gran equivocación. Los amigos salen de debajo de las piedras (aunque sean lo que yo denomino "false friends", o amigos de una sola noche) y si tienes tiempo para salir es difícil que no lo hagas por no tener amigos.

Este mes cómo he estado tan ocupado los fines de semana pues no, pero el primer mes no entiendo cómo siempre encontraba alguien con quien ir. Cómo excepción un único día, el que pude ver una película.

También quita tiempo el no vivir en un "hotel familiar", ir al supermercado, hacer la cena, poner la lavadora, "estirar" la ropa...

Pos eso. Hoy parece que tengo un poquito de tiempo (pensaba poner la lavadora pero está ocupada), así que cómo no me apetece ir al gimnasio intentaré mirar la asignatura que llevo para septiembre y cómo no voy a aguantar ni dos minutos intentaré escribir entradas cortas aquí.

Parking para el director, para minusvalidos y...

Ahí lo teneis, "Betriebsleiter" es director y "Frauen"... ¡MUJERES!

Primero 2-4 plazas de minusválidos cerca de la puerta y las siguientes para mujeres. ¿Discriminación hacia los hombres? ¿Insulto hacia la capacidad de conducir de las mujeres? (Las plazas son un poco más anchas y hay que dar menos vuelta por el parking).

Aquí lo teneis en otro parking:

El retorno del casco

Ya comenté hace unas semanas un par de la decena de anécdotas que podría contar: el retorno del casco. Pero ahora me extenderé un poco más en esta curiosidad.

Efectivamente, cómo decía Jesús, al igual que en otros países, no són válidas todas las botellas para recibir dinero. Tan sólo las que tienen este simbolito:



El color suele ser negro y verde, pero es el mismo.

Así que no vale hacer lo primero que se le pasa a uno por la cabeza y que ya fue motivo de un episodio de Seinfeld con Kramer y Newman. No se pueden traer botellas tiradas de precio de otros países.



Y obviamente, las bebidas son más caras, tanto cómo devuelven luego por el casco, que es cobrado independientemente. Es decir, los precios anunciados no incluyen el casco, hay que pagarlo aparte para luego recuperarlo, a menos que tiremos la botella, lo cual es el objetivo a evitar, y por el cual perderemos ese dinero.

La máquina para devolver las botellas está a la entrada de los supermercados, y proporciona un ticket con el importe de las botellas a descontar de la compra.




Lo normal es ir con unas 50 botellas de golpe (la gente llena el maletero y luego va a buscarlas con el carro, que lo trae lleno) y si vas con 7-8 eres raro. Esto ya lo conté en la anécdota de la basura, la gente acumula la basura en casa durante semanas y se recoge en cantidades enormes.

Así pues, teniendo que pagar previamente por la botella, que te paguen por llevarla no es descuento ninguno, la pérdida es cuando te la llevas por ahí y no te viene bien guardarla para reciclar. Y es que de eso precisamente se trata, de que se penalice por no reciclar, perdiendo 25 céntimos por botella.

También puede ser motivo para animar a la gente a reciclar basura que vea por la calle. No es plan de ir a buscarla cómo Kramer y Newman, pero si se da el caso no se va a rechazar. Yo el otro día iba con la mochila llena de cascos en el U-Bahn, cuando de repente en una curva una botella rodó hacia mis piés. Aunque me viera todo el mundo, no dudé en cogerla y guardarmela en mi mochila junto a las demás que llevara. La gente sabía que yo no era el responsable de que dicha botella estuviera rodando por el vagón, y el hecho de que la recogiera era positivo.


¿Es el retorno del casco una solución al botellón en vez de prohibir el alcohol en la vía pública?

El otro día estuve en un cojonudo picnic que se consideraría ilegal en España por el hecho de haber alcohol. Y es que en el fondo, era muy parecido a un botellón. Pero bien montado, y bien visto, cómo tantas familias estaban en el parque.


La diferencia por la que es bien visto es que se da por supuesto que al marchar se recoge todo. ¡Y cómo no vas a recoger si tienes que conseguir que te devuelvan el dinero de los cascos!

La verdad es que dicho evento en el parque fue cojonudo. El parque era bien grande y se oía de fondo un concierto. En España no he visto nada igual salvo en Villarcayo.

Gmail en Alemania

A la hora de ofrecer la dirección de correo electrónico de manera seria, por ejemplo al buscar trabajo, poner "avalancha971" no es lo más correcto.

Hasta ahora en el curriculum estaba poniendo la de la universidad (con un seudónimo a partir de mi nombre y apellidos, no la del número de alumno). Sin embargo, cuando deje de ser alumno, seguramente pierda la cuenta y además la coletilla de "alumnos" no será adecuada.

Así que hoy he decidido crearme otra cuenta en gmail a partir de mi nombre y apellidos, antes de que me quite alguien una así (aunque al ser ligeramente rebuscada tampoco era tan probable).

A la hora de volver a registrarme en Gmail he encontrado alguna diferencia cómo que piden que la contraseña sea muy larga (por lo menos 8 carácteres), y me ha sorprendido que tras el nombre elegido para la cuenta ponía "@googlemail.com", en lugar de "@gmail.com".

Ya había visto en gente de aquí que utilizaban ese dominio, pero pensé que sería por ser nuevo, que Google había cambiado la política y pensaba que era mejor incluir su nombre.

Me registro (seleccionando cómo país España), pruebo a enviar un mail a la dirección pero terminada en "gmail.com" y lo recibo sin problemas. Entonces procedo a configurar el reenvío y envío desde mi cuenta habitual. Me llega el mensaje de confirmación a la nueva cuenta, pulso para verificar y...



Buscando en el propio Google confirmo de qué se trata:
http://www.ojobuscador.com/2005/05/10/gmail-es-en-alemania-google-mail/
http://www.error500.net/googlemail-marca-gmail-alemania-reino-unido
http://www.laflecha.net/canales/empresas/google-pierde-la-marca-gmail-en-alemania/
http://www.bits20.com/84/google-se-plantea-eliminar-gmail-de-alemania.html

El caso es que puedo enviar y recibir mails desde mi cuenta habitual, desde Alemania sin problemas. Espero no haberla cagado y que por el hecho de crear la cuenta en Alemania no poder utilizar nunca más esa cuenta como "@gmail.com"...

Quién iba a pensar que por el hecho de crearme la cuenta aquí en lugar de en otro lugar del planeta podría quedarme sin la dirección de correo electrónico que quisiera.

Precisamente mi objetivo era evitar quedarme sin ella porque alguien me la quitara. :(

Primera visita al IKEA

El pasado sábado me quedé sin la mayoría de los muebles de la habitación, ya que eran del arrendatario de la habitación, al cual yo se la realquilo. Se quedó la habitación bastante desoladora, y además objetos útiles cómo mesilla con lámpara o mesa de sofá.

Así que hoy me fuí p'al IKEA a por las cosas más baratas que encontrara. Casualmente, la mesa de salón, la lampara de la mesilla y la cama eran ofertas estrellas. La cama no la necesito tan grande, pero las otras dos cosas van a volver cómo si no se hubieran ido.




Al final me han timado con dos cojines que ponía 4 euros cada uno y me han salido uno a 5 y otro a 10, por lo que ha subido la factura temporal (que reclamaré) a 43 euros. Igual también devuelvo ya que estoy un par de alargadores que cojí porque costaban 5 euros el par, cuando realmente no los necesito, por lo que el resto serían 20 euros menos.

Me queda por comprar la mesa del sofá, una alfombra para debajo de esta (que debido al precio todavía no he decidido), y creo que me compraré un colchón, porque este no lo aguanto ni un día más. Alguna planta más no vendría mal.




ANTES:



DESPUÉS:



Planta (enredadera que no sé cómo la voy a poner): 6 euros.
Mesa (cómo mesa de noche): 10 euros
Lampara de noche: 3,5 euros
Alfombrita: 2 euros
Cojines: 3 x 0,69 = 2,07 euros

Para pagar, la Maestro Card del banco alemán, que ni en IKEA te aceptan la VISA...

La basura

No apreciamos lo que tenemos. Nos creemos que España está atrasada en todo, que el resto de los países europeos son mejores en todo.

Y algo tan simple cómo la recogida de basuras, está decenas de veces por detrás en Alemania respecto a España. Bien es cierto que el calor hace más necesario la recogida diaria, pero sacar la basura una vez a la semana al contenedor de la casa, y que pasar a recogerla sea un evento es demasiado.

Y la amarilla, una vez al mes. Aquí se ve los envases acumulados por los 6 domicilios en dicho periodo preparados para el evento de la recogida. Por supuesto, no hay contenedor en el que quepan.

Un par de cosas (sin ninguna conexión entre sí) que me han sorprendido...

PRIMERA:

Al volver a casa el viernes por la noche, una chica del grupo llevaba un billete en la mano, le pregunté de qué era y me dijo que de un tren que iba a coger a las tres.

Pasamos por la estación para tomar algo de comida y veo que hay un tren parado en el andén. Miro la hora y eran las tres menos diez (de la madrugada).

Efectivamente, no se trataba de las 3pm, sino de las 3am. En plena madrugada hay servicio de trenes de largo recorrido. Lo increible es que no haya ningún tren urbano para llegar hasta la estación, el único transporte público son unos poquísimo frecuentes autobuses nocturnos.

SEGUNDA:

En el LIDL el comprador que iba delante mío llevaba un artículo y 3 botellas DE PLÁSTICO vacías. Al pagar, dió las botellas y el cajero las guardó en la típica bolsa de basura amarilla. Por lo visto, las pagan a nada más y nada menos que 25 centimazos!!!

Así pues al precio de las bebidas aquí deberían de sumarsele esos 25 céntimos. Es decir, nunca ninguna botella valdrá menos. Las de agua creo que son 25+19 céntimos.

Me recuerda a un capítulo de Seinfeld en el que Kramer con Newman intenta llevarse botellas en un camión de un estado a otro para ganar más dinero. Yo de haberlo sabido me hubiera traido el coche lleno de botellas y pagaba en el LIDL con ellas (400 botellas, 100 euros!!).

"Tener un Tchibo"

Para tener Internet en mi HTC Magic en Alemania (con todo lo que eso conlleva: recibir emails en cualquier parte, poder ver mapas y acceder a traductores sin descargarlos en el móvil, buscar en Google sitios mientras estoy en cualquier parte...) siguiendo la recomendación de está página, decidí comprarme una tarjeta prepago de la compañía Tchibo.

Desgraciadamente las tarjetas prepago sólo se pueden vender en el propio país, no se pueden vender ni siquiera por correo a fuera del país, así que hasta entrar en Alemania no podía hacerme con una.

Las tarjetas de esta compañía las venden en unas tiendas del mismo nombre: "Tchibo". Se trata de unas tiendas que principalmente venden café (también para llevar, pero el principal negocio es vender para hacerlo en casa), aunque también se dedican a vender cualquier tipo de cosas con sus ofertas semanales al más puro estilo Media Markt, pueden vender todo tipo de cosas en oferta, pero sólo ofertas. Es decir, no es una tienda en la que puedes encontrar de todo, sólamente el catálogo de ofertas de esa semana, en el que pueden tener desde un robot de cocina hasta unas chanclas o un juego de Nintendo DS.

Para poder tener la tarjeta cuanto antes y poder buscar los sitios con el móvil sin perderme, me imprimí unos mapas con la ubicación de los Tchibos más cercanos a la ruta por la que iba a pasar tras entrar en Alemania. Fuí tan tonto de no quedarme con la dirección de estos sitios. Una pena porque hubiera podido poner el GPS, y porque los mapas los imprimí en baja calidad, se me mojaron en seguida, y costaba entenderlos.

El primer Tchibo posible no lo encontramos, el mapa estaba claro y decidimos pasar de largo del sitio ya que además llovía y no era plan de buscarlo. El segundo estaba muchísimo menos claro y había que desviarse más, así que decidí ir al tercero, en Baden-Baden. Afortunadamente el mapa se veía suficientemente bien cómo para a pesar de no saber la dirección, poder reproducir en el mapa del TomTom el lugar exacto, y dejar que nos guiara.

Así fue, había dejado de llover y llevabamos muchos kilómetros de carretera sin hacer una buena parada, así que nos bajamos y dimos una vuelta para buscar el Tchibo. El mapa decía que estaba justo ahí, pero mirábamos y teníamos un vivero a la derecha, y tres tiendas o cafetería a la izquierda, que ninguna era un Tchibo.


Dimos la vuelta a la manzana, no muy convencidos de que fuera el lugar exacto. Luego bajamos por la calle pensando que podría estar más atrás. Pasó bastante tiempo en esta búsqueda, pero afortunadamente encontramos un punto de acceso WiFi abierto en mitad de la calle, por lo que pude conectarme a internet y buscar en Google Maps el Tchibo de Baden-Baden.

Miré el mapa y tras buscar las zonas recorridas llegué a la conclusión de que efectivamente estabamos en el lugar correcto, tenía que estar ahí, en la acera de la izquierda.


Ver mapa más grande

Volvímos al coche y miramos mejor, ahora que además le había enseñado a Borja el logotipo de Tchibo:


Y efectivamente, ahí estaba. Delante de nuestras narices, justo dónde había aparcado. Se trataba de una de las tiendas que había a la izquierda (la más cercana de ellas), que disponía de un letrerito que indicaba que se trataba de una sucursal Tchibo.



Desgraciadamente estaba cerrado el sitio al tratarse de un domingo, por lo que no pude hacerme con la tarjeta y por tanto seguí sin el apoyo que es tener internet en el móvil en un sitio que no conoces (lo que permite encontrar con facilidad cosas cómo esta sin que ocurra esto, de hecho lo encontramos gracias al punto WiFi que nos permitió acceder a internet). Por lo menos conseguímos encontrar el sitio, terminando con la frustración de no conseguir verlo.

Al llegar a Stuttgart, fuimos directamente al albergue utilizando de nuevo el TomTom para que nos guiara hasta la dirección de este. Mucho mejor que el mapa, ya que Stuttgart es una ciudad con muchas colinas y túneles (que en el mapa se confunden con calles, y justo se daba el caso de que pasaba uno por debajo), por lo que a veces hay que dar vueltas para llegar al destino.

De nuevo, aparcamos justo dónde nos dijo el TomTom. Nos bajamos convencidos de estar en el lugar, ya que se identificaba perfectamente en el mapa y miramos los edificios de alrededor.


Ver mapa más grande

Miramos todos los edificios y no teníamos ni idea de cual podía ser, teniendo en mente esta imagen que habíamos visto del edificio:


A pesar de ello, mirabamos en todas las casas a ver si veíamos algún letrero de que fuera. Miramos todos los callejones entre las casas, miramos si había alguna puerta o algo en la acera de la parte de abajo de la colina que diera acceso, pero no veíamos nada.

Debímos de haber preguntado nada más llegar a dos viandantes que nos miraron y nos vieron perdidos, pero en ese momento no estábamos tan desesperados, y además acababamos de llegar a un país del que la única palabra que conocíamos del idioma era "Danke".

Miramos por las calles adyacentes, por arriba y por abajo. En coche y andando.

Finalmente miramos en una estación del Metro ("ligero" aunque no mucho), allí llamado U-Bahn, un mapa. Afortunadamente venía en el mapa escrito el Hostel. Estaba dónde habíamos aparcado al principio, en la parte de abajo según la colina de la calle, en dónde salía un caminito el cual misteriosamente no habíamos visto antes.

Bajamos por dicho caminito y efectivamente ahí estaba. Pero al ir a por las maletas al coche vimos que había un ascensor que daba directamente a una de las calles adyacentes, por las que habíamos estado.

De día se ve mejor el ascensor.

Precisamente había visto ese ascensor al dar vueltas antes por esa calle, y había pensado que se trataba de un funicular.

El caso es que habíamos vuelto a tener la misma situación, exactamente igual. Desde entonces quedó bautizado este hecho como "tener un Tchibo".

Y las características para tener un auténtico Tchibo son por tanto:
-Buscar un lugar concreto, que se sabe que existe.
-Empezar a buscar enfrente del lugar exacto que se busca (en ambos casos el TomTom nos lleva a aparcar enfrente).
-Dar vueltas por la calle durante más de media hora sin encontrarlo, buscandolo por sitios mucho más alejados del que se empezó a buscar.
-Confirmar la posición exacta en el mapa, volver a mirar y aparecer ante nosotros.

Al día siguiente volvimos a tener pequeños Tchibos, pero no exactamente iguales:

Primero, para buscar la casa, las indicaciones de Google Maps nos situaban en un punto mucho anterior, por lo que a pesar de pasar varias veces por el lugar, el lugar de búsqueda nos situaba en otra posción bastante disinta, no en el lugar exacto. También dimos muchas vueltas, pero lo encontramos sin problemas mirando los números de las casas, el problema fue de estar equivocado el "lugar exacto".

Luego, intentamos buscar una tienda Tchibo por el centro de Stuttgart, pero en general, sin buscar ninguna en concreto ni sin saber si existiría alguna realmente por esa zona. Justo se me ocurrió decir lo de mirar si había una en el lugar exacto dónde había una, por el que dimos dos vueltas, sin verlo.

Por tanto la expresión "tener un Tchibo" podría acuñarse para situaciones parecidas. Tal y cómo describe Borja: "accion por la cual dos sujetos tratan de encontrar un lugar, q a pesar de verlo ante sus ojos, son incapaces de encontrarlo".

Sin embargo, un "auténtico Tchibo" debe cumplir los requisitos anteriores que se dieron en dos casos el mismo día, aunque es bastante improbable que se repitan de nuevo situaciones idénticas, por lo que extenderemos su uso a la definición de Borja.

Primer día de curro

Ayer en teoría fue el primer día de curro, pero básicamente fue hacer el papeleo e informarme de cómo es el sitio y la flexibilidad del horario. Tan sólo curré 2 horas mirando documentación.

Hoy ya he podido utilizar el código y lo cierto es que no me he enterado de mucho, algo he aprendido, pero la mayor parte del tiempo no he sabido qué hacer. Lo cierto es que estaba muy cansado.

A ver si mejora la cosa.

EDIT: A pesar del cansancio y llegar tarde a la habitación voy a intentar contar algunas cosas en el blog, que tengo bastantes acumuladas, aunque sean tan escuetas cómo esta (o quizás no...).